YASUDA SHOKAI CB750F（ホンダCB750F）フォルムも美しい定番17インチでこの先の変化も視野に入れたエフ【Heritage&Legends】

まとめ：webオートバイ編集部


定番仕様に込められた多くの頼もしい発展性
すっと伸びたタンクにピッと跳ね上がったテールが作り出す純正由来のスマートなフォルムがしっかりと映えているCB750F。手を入れた安田商会の安田さんに内容を聞いてみよう。

「フロントはウチ（安田商会）の17インチステムキットを使ってXJR1200のフロントまわりを入れています。リヤも同様にウチのキットでXJR1200のリヤまわりを流用。仕様としては定番のCB-F･17インチコンバートです。エンジンは750Fのノーマルです」（安田さん）

このところ何台かを紹介してきた、安田商会の定番と言える17インチ仕様でまとめられたCB750F。だが、そこに大きな意味があった。ひとつは定番で、安心して17インチ仕様が楽しめること。これはこの車両の素性にも影響していた。

「元々はオーナーさんがオークションで入手したものでしたが、足まわりがXJR400になっていた。でも乗り心地が良くなくて、それで修理という形で来店されたんです。XJR400を使うでも悪くはないけど、太いタイヤを履きたいとか乗り心地を良くしたいというのなら1200を使った方が強度もあっていい。キットはその辺も考えて、カラー類も力のかかるところに合ったアルミを使い、寸法も変なことにならないように合わせてます。安全に乗ってもらいたいですし」

適正なディメンションに加え、つい忘れがちだけど必要な付帯ショートパーツにも及ぶ安心感があった。それだけで終わらず、装着した後のことまで考えられていた。

「このステムはXJR1200の純正流用を基本にしていますけど、Φ43mmのフォークに対応しますからそのままオーリンズとかの社外フォークにも換えられる。ホイールもXJR適合品という縛りになりますけど社外のアルミ鍛造品とかが履けるようになる。そんな発展性があります。
それで17インチに飽きたら逆コンバートでノーマルに戻せるんです。今、カワサキZだとノーマル戻しされるケースも多いようなので、それがCB-Fでもあるのかなって。そういう意味でフレームはノーマルですね」

最初にキット＋流用で17インチCB-Fの感触を知り、慣れたら社外フォークやホイール、ブレーキを換えるカスタムで自分に合った良さを引き出していく。そうして17インチを楽しんだ時にもう一度CB-F本来の味を見直したいと感じたときにもそれを難しくしないという良さがあるということだ。

今までの多くの経験からノーマルフレーム＋17インチでも問題はないことも分かっている（必要な場合も分かるから、そこは安田さんと相談するのがいい）。安田商会ではリヤのレイダウンキットも用意しているが、これも元に戻せる仕様で作られている。こうした汎用性に広い発展性があれば、いろいろ換えて長く楽しむこともできるというわけだ。

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Detailed Description 詳細説明
ステアリングステムは安田商会オリジナルの17インチコンバートキットで、XJR1200用フロントフォークをクランプ。ハンドルはZパーツ･バーハンドルとして左右にニッシンマスターをセット、メーターにはデイトナ･アクアプローバテンプメーターを追加しながらCB-Fらしさをしっかり維持する。

シートはCB-F純正をベースに肉盛り成形、外観は北米仕様CB750FCラインを使いながらベースのブルーやオレンジ/レッドのラインで独自性も出した。

ステップはオーヴァーレーシング製。足まわりのコンバートに伴って、速度計の取り出しはフロントホイールからフロントスプロケット部に変えている。

リヤブレーキマスターシリンダーはゲイルスピード製がセットされる。

エンジンはCB750Fのノーマルで、メタルギアワークス油圧クラッチKITとオーヴァーレーシングのレリーズでクラッチ作動を油圧化。ラウンドオイルクーラーは安田商会のキットで空冷CB-Fに似合い実利もあるパーツなのだ。

キャブレターはFCRΦ35mmをパワーフィルター仕様で使い、対する排気系は安田商会のCB750F用オリジナル手曲げチタンマフラー（UPタイプ）がセットされる。これも定番＝安心の組み合わせと言えるもの。

フロントフォークはXJR1200だがすでにステムがΦ43mmフォーク対応になっているため、今後同径のオーリンズフォークなどへの換装も容易となる。ステムごと変更することによって元に戻すのも同様に考えていい。3.50-17/5.50-17サイズのホイールも同様にXJR対応の社外品に換装できる。フロントブレーキはブレンボP4-40Cアキシャル4ピストンキャリパー＋サンスターディスク。

リヤブレーキはブレンボP2-CR84 2Pリアキャリパー＋サンスターディスクの組み合わせだ。

リヤは安田商会製キットによってXJR1200アームをコンバートしオーリンズ･フルアジャスタブルショックを組み合わせる。ドライブチェーンはRKの530XXWを選択。

取材協力：安田商会
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
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