IMSA、ACOとの提携は2032年末まで延長も、2030年以降のトップクラスに独自の調整を加える可能性

　シリーズプレジデントのジョン・ドゥーナンが、ACOフランス西部自動車クラブとの整合性に「100%」コミットしていることを強調したものの、IMSAは2029年に終了予定の現行のGTPクラスのホモロゲーションサイクル後、テクニカルレギュレーションに変更を導入する可能性を残している。

　ル・マン24時間を主催するACOは6月13日、ハイパーカーカテゴリーのホモロゲーションサイクルを2032年まで延長することを発表。これにより、すでに数年延長されているレギュレーションは、さらに3年延長されることになった。

　また、同日、IMSAとACOは戦略的提携の延長を発表し、少なくとも2032年末までの継続を確保している。

　昨年のル・マン24時間レースを前に、ホモロゲーションサイクルの2029年への延長が発表された際、IMSAはすぐにACOに追随し、ウェザーテック・スポーツカー選手権のメインクラスであるGTPクラスにも同様の延長を行うと明かした。

　しかし今回は、ドゥーナンは2032年までの延長を直ちに公に約束せず、IMSAが2029年以降のGTPクラスのルールについて独自の「明確な定義」を策定したい意向を示している。

「我々は、このコンバージェンス（収束＝IMSAとACOの連携）が今後も続くと確信している」とドゥーナンは述べた。

「我々がすべきことは、今日に至るまでの道のりと同じだ。すべてのメーカーをテーブルに集め、そのあり方について率直な議論を行い、スタイリング、内燃機関、ハイブリッド、そして今日我々が経験している状況を特別なものにしているすべての要素を定義することだ」

「したがって、今後数週間から数カ月かけて、できれば年末までには、そして2026年1月のデイトナ24時間レースまでには、明確な定義を策定する予定だ」

　IMSAがACOから逸脱するような独自の調整を加える可能性があるのかと問われると、ドゥーナンは「可能性はある」と答えたものの、具体的な変更内容については言及を避けた。

「目標は現在の延長期間後、2029年までのどこかのタイミングだ」とドゥーナン。

「しかし、ステークホルダーからのフィードバックを踏まえ、現在IMSAに留まるすべての関係者と、新たにIMSAに加わる関係者が、今後の計画を立てられるようなタイミングを設定したいと考えている」

　これらの変更の可能性があったとしても、IMSAがACOとの連携を維持するつもりかと問われると、ドゥーナン氏は「100%そうだ」と答えた。

「最終的にどうなるかは分からないが、目標は長期にわたって統合された状態を維持することだ」

[オートスポーツweb 2025年06月21日]