ドイツ物流業界に新風、メルセデスベンツの新型電気トラック『eアクトロス 600』が納車開始

メルセデスベンツは12月9日、新型電気トラック『eアクトロス 600』の納車を開始したと発表した。11月末にドイツ・ヴェルト工場で量産が始まったばかりのこの革新的な車両は、ドイツの物流業界に新たな風を吹き込もうとしている。

同社は年内に約50台をドイツ国内の顧客に納車する予定だ。この迅速な展開を後押ししているのが、ドイツ連邦デジタル交通省による補助金制度。一方で、生産開始直後の数か月間は、多くの車両がデモンストレーション用として各支店やディーラーに配備される。

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最大400kW充電により，非稼働時間内に充電し，1日1000キロを走行する計画とのことだが，充電出力が高すぎる。だいたい350kW充電になると，充電電力の30～35％は熱になる。この熱の対策には，家庭用エアコンの20台程度の冷却能力が必要になる。さらに電気自動車のような電動車は，減速時回生することで，エンジン車より，走行時CO2排出量（発電時のCO2排出量を含む）は，低くなるが，30％も充電時に熱になると，逆転する。大型トラックは，走行時の減速時間比率が少なく，減速時回生は，ほとんど期待できない。このため，自動車のライフで見たCO2排出量（＝LCA）は，ディーゼルエンジン車より悪くなる。
　もし充電時出力を小さくして，排熱量を減らすためには，1週間に1回程度走行すれば良いが，そうなると，ほとんど充電しっぱなしになり，購入者はいないだろう。