2022年創設のGTDプロはLMDhへの「架け橋になり得る」とIMSA代表

　ウェザーテック・スポーツカー選手権を運営するIMSAのジョン・ドゥーナン代表は、2022年シーズンより開始されるGTDプロクラスについて、現行の最高峰カテゴリーDPiに代わる新プラットフォーム下でのレースに向けて準備をしたいと考えているチームやメーカーにとって、LMDhへの「架け橋」の役割を果たす可能性があると述べた。
　
　来シーズンのウェザーテック・スポーツカー選手権に新設されるGTDプロクラスには複数のGT3メーカーが参加することが予想され、その中にはBMWも含まれている。BMW Mモータースポーツのボスであるマイク・クラックによれば、ドイツのメーカーが2023年からLMDhプログラムを開始した後に、ふたつのプログラムを並行して実行するかどうかは未定だという。

　また、少なくともひとつの他メーカーが2023年、又は翌24年のトップカテゴリー入りを果たす前に、短期的にGTDプロクラスを利用するシナリオを検討していると考えられている。

　IMSAプレジデントのドゥーナンは、このような動きを歓迎すると述べた。これについて彼は、OEM（自動車メーカー）がGTDプロからLMDhにフォーカスを移すだけで、メーカーの関与に関して「（シリーズ内で）純損失がない」ことをその理由に挙げている。

「我々はいくつかのホモロゲーションと新しいプラットフォームの過渡期にあると思う」とドゥーナンはSportscar365に語った。

「一方のカテゴリーでそれらを失い、もう一方のカテゴリーでそれらを獲得すると言うことができる。おそらく純損失はないと考えていいだろう」

「確かにそれは私たちの希望にすぎないが、彼らが2022年シーズンを2023年への架け橋として利用するケースをいくつかを見るかもしれない」

　ドゥーナンは、メーカーやチームにからGTDプロクラスへの公式のコミットメントをまだ受けていない。しかし、来年の同クラスのグリッドを8～10台が構成することに強い自信をみせている。

　このクラスにはBMWに加えて、コルベット・レーシングがC8.Rの独自修正したバージョンを2台送り込むことを計画していることが知られている。また、バッサー・サリバン・レーシング（レクサス）やウェザーテック・レーシング（ポルシェ）などがプログラムを検討中であるとされ、ランボルギーニのカスタマーチームにもその可能性がある。

　ドゥーナンは「両方のGTDカテゴリーにかなりの規模のフィールドが存在すると感じている」と述べた。「私は素晴らしいハーフ・アンド・ハーフのフィールドサイズをもっていると確信している」

「界隈での会話で聞いていると、それはかなり現実的な目標のようだ」

Comments

いつまで経っても見慣れない。

全く美しくない。

ホンマにBMW史上最悪のデザイン。

鼻の穴に割り箸挟まってる笑