BYDとの接触認めたシグナテック代表、アルピーヌとともに進める買収交渉の現在地を語る

　アルピーヌ・エンデュランス・チームを運営するシグナテック。同チームのボスでフィリップ・シノーは、アルピーヌA424プログラムの買収の可能性を巡ってBYDと交渉中であることを認めた。これは、チームやスタッフ、そしてLMDhカーをWEC世界耐久選手権に留まらせるための、いくつかの「有望な機会」のひとつとして位置づけられている。

　2026年をもってハイパーカーレースから撤退するアルピーヌは、シノー率いる組織と協力し、OEM向けにパッケージでの提案を行っている。シノーはこの取り組みを「共通の戦い」と呼ぶ。

　パッケージプランには、オレカ製シャシーベースのLMDhカーの開発、メカクローム製エンジン、シノーのチームによるプログラムの運営、さらにはフランスのヴィリー＝シャティヨンにあるアルピーヌ／ルノーの歴史的なエンジニアリング・ファクトリーを含む、LMDhプロジェクトの知的財産が含まれる。

　ル・マンで金曜日にSportscar365の取材に応じたシノーは、前回のWECレースからの1カ月間の進捗状況について語った。

「話し合いは続けている」と同氏。「いくつかの有望なチャンスをみつけた」

「アルピーヌ、とくにヴィリー＝シャティヨンのスタッフとともに、いくつかの連絡先と良好な話し合いを持ったが、現時点ではまだ具体的な話には至っていない」

「確かにいくつかのチャンスがある。しかし今は、『お願いだ、（ル・マンに集中するために）10日間は休止し、その後で再開しよう』と言っている」

　シノーは、WECの規則の性質上、ハイパーカー・プログラムを存続させるために、現在自分とアルピーヌが交渉しているのはOEMのみであり、スポンサーではないことを明言した。

「ご存知のとおり、ハイパーカーレースではメーカーのサポートが必須だ」と彼は語った。「現時点では、この機会のみを検討している」

　先月、BYDとの交渉を否定していたシノーだが、その後WECやF1への参戦に興味を示している中国の自動車大手が、現在は協議に参加していることを認めた。

「正直に言うと、インターネットでそれを知ったのだが、今は（交渉先の）リストに入っている」と彼はBYDについて述べた。「現在、彼らと連絡を取り合っているが、ソーシャルメディアに書かれていたような状況ではない」

　現在のアルピーヌのハイパーカー・ドライバー6名全員は、プログラムを完全に維持するためのあらゆる選択肢を経営陣が使い果たすまで、新しい移籍先を探さないよう求められているとみられる。

　世界選手権にフル参戦して2シーズン目を迎えているジュール・グーノンは、メルセデスAMGでのGT3活動と並行して、トップカテゴリーに留まりたいという希望を述べた。

「ぜひそうしたい」とアンドラ在住のフランス人ドライバーはSportscar365に語った。「ハイパーカークラスで多くのことを学んだ。このクルマをドライブするようになって3年になる」

「今年は予選を走る機会に恵まれた。2回の予選を終えてシャルル（・ミレッシ／35号車）のタイムに肉薄できたのは、自分にとってかなり良かったと思う。彼は3年間予選を担当しクルマの隅々まで知り尽くしており、LMP2にも長く乗っているから良いベンチマークになる」

「僕自身、どんどん調子が良くなっているので、このまま続けられることを願っている。フランス人として、究極の夢はつねにル・マンで総合優勝することだ。そのためには、ハイパーカーに乗る必要がある」

「残留できることを心から願っているが、もちろんメルセデスAMGとの契約も残っている。それは継続中だが、いずれにせよGT側での活動は続けるつもりだ」

[オートスポーツweb 2026年06月07日]

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[ZEI-29-4BOU]

あんたらはFormulaE
F1は内燃機関で動いてっから