駅どこにできる？「熊本空港アクセス鉄道」さらに具体的なルート公表 高架とトンネルで走る！

肥後大津駅から分岐

　熊本空港アクセス鉄道の計画をめぐり、熊本県は2025年6月18日、整備ルートの絞り込み案を提示しました。

　熊本空港アクセス鉄道は、JR豊肥本線と熊本空港を結ぶ計画です。これまで、肥後大津駅（熊本県大津町）から空港まで大きく「つ」の字を描くようなルートが公表されていましたが、ルート幅は1.5kmでした。この幅が今回、さらに細い約500mに絞り込まれました。

　案では、肥後大津駅を出て豊肥本線と平面で分岐し、南へカーブ。国道57号を高架橋で越えて、大津高校の東側を南下します。そのまま高架で白川を渡り、高遊原台地をトンネルで進み、空港南側の地上に出るルートです。

　線路は単線ですが、速達性を確保するため列車の行き違いができる施設を途中に整備します。またあわせて、大津町で中間駅も検討します。

　終点の空港駅は、開業効果の周辺地域への広がりや将来の発展性が期待できるとして、空港南側の敷地外かつ地上に整備します。

　県は今後、熊本空港アクセス鉄道について物価高騰などを踏まえた概算事業費の見直しや需要予測、収支採算性の再算定などを進め、9月を目標に調査結果を公表する方針です。（乗りものニュース編集部）

Comments

[sak********]

結論ありきに無理やりそれっぽい理由つけてるように見える。空港がある高原との高低差はかなりのもの(大津駅から県道36号を車で移動すればよく分る)。だから大きく迂回せざるを得ないのだか、地下駅でも良かったろうに。単線だから難しいだろうが、新水前寺〜大津間ノンストップ快速でも運用しないと時間ばっかりかかって利便性がない可能性ある。市電はノロノロ時間かかるので、市街地や居住地からのドアtoドアで考えたら、福岡空港が便利というオチになりかねん。

[mar********]

分岐はもっと瀬田駅よりかと思ってましたが、ずっと中心部よりなんですね。　すると、大津小学校の直前から国道の立体交差となるのか。
白川を渡る高架も滑走路東側からのルートだと高低差も緩いですし、水田地帯の農地転用がうまく行くかですね。それにしても良く練られたルート計画になりそう。
まあ、私らより頭の出来がイイ実務者がいるでしょうから、とにかく早めにお願いします。