2026年8月に生産終了……個性派軽オープンスポーツ・ダイハツ コペンを振り返る

　2026年8月に生産終了することが発表されたダイハツ コペン。初代は軽自動車初の電動開閉式ルーフを搭載して2002年に登場、2代目は複数のボディタイプを用意するなど、常に注目を集め続けたコペンのこれまでを振り返ってみよう。

※本稿は2025年10月のものです

文：片岡英明、岡本幸一郎、清水草一、ベストカー編集部／写真：ダイハツ、ベストカー編集部

初出：『ベストカー』2025年11月26日号

コペン生産終了は2026年8月

　2025年9月29日、衝撃のニュースがクルマ業界を駆け巡った。ダイハツが2026年8月に現行のコペンを生産終了すると発表したのだ。

　ご存知のようにコペンは、2002年に軽自動車として初めて電動開閉式ルーフのアクティブトップを採用し、鮮烈なデビューを飾ったオープンカーである。

　誰でも手軽に、爽快なオープンエア・ドライビングを楽しむことができ、丸目ヘッドライトの愛嬌あるフォルムも多くの人に愛された。2代目の登場は2014年。10年の間に「セロ」や「GRスポーツ」など、仲間を増やしている。個性派軽スポーツの生産終了は残念だし、とても寂しい。

クーペとオープン……両方の魅力を併せ持つ【初代：2002～2012】

　1999年の東京モーターショーに参考出品された時は「KOPEN」と名乗っていたが、2002年6月に正式発表された時は「COPEN」の表記となっている。

　最大の特徴は軽自動車として初めて電動開閉式ルーフのアクティブトップを標準採用したことだ。クーペとオープン、両方の魅力を併せ持つ。

　搭載するのは659ccの4気筒DOHCツインスクロールターボ（64ps）で、5速MTと4速ATを設定した。駆動方式はFFだ。凝った塗装も評判となっている。9月にはディタッチャブルトップが加わった。

　当時は軽カーとして唯一のオープンカーであり、アニバーサリーエディションに代表される特別仕様車が多いのも魅力のひとつだ。レカロシート仕様や粋なレザーパッケージも人気が高かった。

　また、ビルシュタイン製ショックアブソーバーなど、走りの魅力を引き上げる装備も積極的に用意している。惜しまれつつ生産を終えたのは2012年夏だ。

●初代ダイハツ コペンの主な歩み

・2002年6月：コペン（初代）発売

・2003年6月：特別仕様車「1stアニバーサリーエディション」発売

・2004年6月：特別仕様車「2nd アニバーサリーエディション」発売

・2006年6月：特別仕様車「アルティメットエディション」発売

・2007年9月：特別仕様車「アルティメットエディションII MEMORIAL」発売

・2009年9月：特別仕様車「アルティメットレザーエディション」発売

・2010年8月：一部改良、特別仕様車「アルティメットエディションS」発売

・2012年4月：特別仕様車「10th アニバーサリーエディション」発売

唯一無二の存在でファンを魅了【2代目：2014～2026】

　2代目コペンの登場は2014年6月だ。最初に発売されたのは、目つきの鋭い「ローブ」である。正常進化だったが、新骨格構造を採用した。また、購入後でもユーザーの好みの外装パーツに脱着できるドレスフォーメーションの採用も話題となっている。

　11月に「エクスプレイ」を追加し、2015年6月には丸目ヘッドライトの「セロ」も誕生した。「ローブ」と「セロ」はドア以外のパネルを自由に交換することが可能だ。もちろん電動開閉式のアクティブトップを受け継ぎ、ルーフのロックを解除してスイッチを引けば約20秒でオープンに変身する。

　658ccの3気筒DOHCターボを積み、身のこなしも軽やかだ。特別仕様車も多い。2019年秋には足や空力性能を向上させ、走りの実力を高めたGRスポーツも登場した。唯一無二の存在で、ファンを魅了したのが小粋なコペンである。

●2代目ダイハツ コペンの主な歩み

・2014年6月：コペン ローブ発売（2代目にフルモデルチェンジ）

・2014年11月：コペン エクスプレイ発売

・2014年12月：コペン ローブS発売

・2015年6月：コペン セロ／コペン エクスプレイS発売

・2015年12月：コペン セロS発売

・2016年4月：コペン ローブ タイプA発売

・2019年1月：コペンクーペ200台限定で発売

・2019年10月：コペンGRスポーツ発売

・2022年6月：特別仕様車「20th アニバーサリーエディション」発売

2代目には200台限定で「クーペ」も登場

　コペンセロをベースに、美しいクーペボディをまとったのが200台限定で発売されたコペンクーペだ。最初に姿を現わしたのは東京オートサロン2016の会場である。ショーで評判がよかったから市販に向けて動き出し、3年後の東京オートサロン2019で正式発売にこぎつけた。

　ハードルーフは軽量な炭素繊維強化プラスチック製で、リアにはガラスハッチを装備する。BBS製の鍛造アルミとMOMO製本革巻きステアリングを装着し、5速MT車はスーパーLSDも装備した。キュートなクーペは今も人気者だ。

私もコペンを讃えたい！：岡本幸一郎

　コペンは世界の名だたるメーカーには必ずオープンカーがあることを受けて、ダイハツもあくまで身の丈にあったオープンカーを出そうと企画されたそうだ。

　ダイハツのコペンへの思い入れは相当なもので、アクティブトップだけでも充分スゴイのに、着せ替えやレカロ、ビルシュタインやMOMO、さらにはGRまで作っちゃうなんて、予想外だった。絶対になくさないで、次も頼むよ～！

私もコペンを讃えたい！：清水草一

　コペンを作り続けてくれているダイハツは本当にエライです。採算度外視で、ユーザーのため、そして社員の技術伝承のためにやってるんだから。

　デザイン的には、今のコペンはあんまり趣味じゃないけど、そんなことはどうでもよし。乗ると、とっても気楽に楽しめるオープンカーだった。

　次期コペンはデザインのほうも期待してます！　ダイハツさん、がんばって！

「NEWコペン」が紡ぐ新たなストーリー

　2025年9月29日の生産終了発表時に「再びコペンを世に出せるよう、さまざまなスタディを続けております」とコメントしたダイハツ。そのコメントからは、コペンをこのまま終わらせないという、強い意志が感じられる。

　上の写真は2023年のジャパンモビリティショーに出展されたコンセプトカー「ビジョンコペン」だが、ベストカーとしてはどのような形でもいいので、コペンの次なる世界が見たいと願っている。