HKS「フラッシュエディター」に『GR86/BRZ』対応版が登場、NAからターボまで3段階のECUデータを用意

チューニングパーツメーカー・HKSが販売中ののECUリフラッシュツール『フラッシュエディター』に、トヨタ『GR86』（ZN8 2021年10月～）およびスバル『BRZ』（ZD8 2021年8月～）に対応したモデル［42015-AT105］が新たにラインナップされた。税込み価格は11万円。

フラッシュエディターは車両のOBDIIコネクタに接続するだけでECUの書き換えが可能なツール。同梱の初期化ツール（PCアプリ）でカスタムデータを本体に保存しておけば、以降はPCなしで車両と本体を接続するだけでリフラッシュが行える。本体にはノーマルデータ1つとカスタムデータ2つが保存可能。

用意されるECUデータはPhase1・Phase2・Phase3の3種類。Phase1はスピードリミッター変更のみのデータ。Phase2はバルブタイミング・燃料・点火・スロットルなど各マップが最適化されたNAパワーアップデータで、MT仕様では最高出力185kW（252PS）・最大トルク259Nm、AT仕様では173kW（235PS）・260Nmが計測されている。

Phase3はGT2スーパーチャージャーキット専用とボルトオンターボキット専用の2種類が用意されている。スーパーチャージャー仕様（MT）では最高出力217kW（296PS）・最大トルク342Nm、ターボ仕様（MTのみ対応）では最高出力258kW（350PS）・最大トルク380Nmを発揮する。なおPhase3（T/C）の使用には「Pressure Sensor KIT for FA20/FA24［45999-AT001］」の装着が必須となる。

なおフラッシュエディターは車両1台につき1台が必要で、1台で複数車両への使用はできない。また「HKSパワーライターショップ」ではオリジナルデータの編集にも対応している。

Comments

[lan********]

他車種で使ってるがこれのおかげでFSWのホームストレートを200km/hオーバーで走ることができるぞ

[lives********]

後付ターボで現車合わせなしの吊るしのECUって
マフラー、キャタが変わるだけでも排圧や抜けが変わるの、NAならともかく後付ターボで大丈夫なのかな