【動画あり】直4サウンドに酔いしれろ! Eクラッチ搭載で取り回しの軽さも最高な新型。ホンダ「CB400SF＆CBR400RF」の足つきと排気音に迫る

日本のバイクシーンに、かつての熱狂が蘇る。ホンダが誇る新世代の直列4気筒ヨンヒャク、「CB400スーパーフォア Eクラッチ」と「CBR400R FOUR Eクラッチ」の発売が正式に決定した。58馬力の新設計エンジンや画期的なEクラッチの搭載など、スペックシートだけでも胸が躍るが、ライダーが最も気になるのは「実際のサウンド」と「取り回し・足つき」だろう。いちはやく実車に触れる幸運に恵まれたので、両モデルの魅力と特長を振り返りつつ、その詳細をお伝えしよう。

Comments

[sin********]

去年の3月にCBR650R E-CLUTCHの黒を買った。全部込みで120万円。
最近のホンダの新型バイクのニュースを見るたび思うんだけど、CBR650R E-CLUTCHはバーゲンプライスだったのね。
バイワイヤとか電子制御とかいろいろあるんだろうけど、初めて買ったバイクが10年前のドカで、ABSすらついていなかったし、トルコンついてて一番強くしたり弱くしたりしても違いがわからなかったし、全開を出せてないからなのか？峠走っても危ない目に遭うこともなかった。

[ジェミニタイプR]

CB400SF教習所仕様で免許を取った自分にとっては原点回帰で欲しい1台です。
教習所で初心者でも乗りやすく、足着きもいいと感じていたのですが、今回の新型にもそれが引き継がれてるのですね。