凶暴フェイスは伊達じゃない！「KTM1390スーパーデュークRエヴォ」が3月発売、1350cc化で190馬力に

排気量拡大とともに車名も「1390」へ刷新

KTMの最高峰スポーツネイキッド・1290スーパーデュークRエヴォがモデルチェンジ。排気量が拡大されたことで「1390スーパーデュークRエヴォ」の車名となり、2024年3月に発売される。価格は269万9000円。

1301ccから1350ccへと排気量を拡大するのみならず、まるで牙のような形をしたヘッドライトを採用するなど、デザイン面も大胆に刷新されている。
そのほか、足まわりや実用性なども改良されており、各パートごとに進化ポイントを解説していこう。

エンジン「1350ccとなった水冷Vツインは最高出力190ps」

1301ccの1290スーパーデュークRエヴォからボアを2mm拡大し1350ccとなった水冷V型2気筒「LC8」は、最高出力が180ps→190psに、最大トルクは13.4kgm→14.7kgmへと向上。

「ストリート」「スポーツ」「レイン」のライディングモードが選択でき、出力、スロットルレスポンス、ウイリー制御やトラクションコントロールの作動レベルが変化する。なお、最高出力は「ストリート」と「スポーツ」でフルパワー、「レイン」では60％となる。

またライディングモードはオプションで「パフォーマンス」「トラック」の2モードを追加できる。
「トラック」はその名の通りサーキット専用とも言えるモードで、アンチウイリーをオフにするこどができるほか、ローンチコントロールが使用可能に。一方「サーキット走行時には不要」ということで、トラックモード選択時はクルーズコントロールやメーターのスマホ連携機能は使用できなくなる。

デザイン「前後ライトを大胆に変更、タンクは新設計に」

1390スーパーデュークRエヴォの外観で最も目を引くのはヘッドライトだろう。
実際のヘッドライトは中央にある2灯で、周囲を取り囲む牙のような発光体はデイタイムランニングライトだ。
テールライトはウインカー兼用に。リヤサブフレームのカバーが小型化されたこともあり、リヤ周りをよりシャープなデザインとしている。

燃料タンクも新設計に。容量が1290スーパーデュークRエヴォの16Lから17.5Lへと拡大され、タンク周りに装着されるスポイラーの形状も刷新。また、サイドカイルにはダウンフォースを発生させるためのウイングレットが新採用されている。

なお、オレンジのボディカラーは「デューク」誕生30周年を記念し、2005年型の990スーパーデュークをイメージしたカラーとなっている。

足まわり「電子制御サスペンションがバージョンアップ」

1390スーパーデュークRエヴォのサスペンションは前後ともWP製の電子制御式で、可変ダンピングを特徴とする。1290スーパーデュークRエヴォでも電子制御サスペンションは採用されていたが、1390スーパーデュークRエヴォ用は第3世代の新型となっており、フロントフォークは作動性を高めつつ750g軽量化。リヤショックは新開発のDDC付きセミアクティブバルブやセンサーを採用し、作動性が高められている。

なお、オプションの「サスペンションプロパッケージ」を使用すると「トラック」と「プロ」の2種のダンピングモードが追加され、3種の自動レベリングプリロード設定と、アンチダイブモードのオン・オフが可能となる。
また、ローンチコントロール機能を存分に発揮させるため、スタート前にリヤサスペンションのプリロードを自動で減少させ、リヤの車高を下げる機能も使用できる。これにより直進安定性を向上させるとともに、後輪の荷重を高め、最高のスタートダッシュを切れるとのことだ。

ブレーキはフロントに320mmダブルディスク＋ブレンボ製「スタイルマ」モノブロック4ピストンラジアルマウントキャリパー、リヤは240mmディスク＋ブレンボ製2ピストンキャリパーという構成だ。

KTM 1390スーパーデュークRエヴォ主要諸元

エンジン形式：水冷4ストロークV型2気筒DOHC4バルブ
総排気量：1350cc
最高出力：140kW（190ps）／1万rpm
最大トルク：145Nm（14.7kgm）／8000rpm
変速機：6段リターン
タイヤ：フロント120/70ZR17　リヤ200/55ZR17
ホイールベース：1491±15mm
シート高：834mm
燃料タンク容量：約17.5L
車輌重量：212kg（燃料含む）
カラー：オレンジ、ブラック
価格：269万9000円
保証期間：2年間
製造国：オーストリア

まとめ●モーサイ編集部・上野　写真●KTM

Comments

[suzuki]

クセが強すぎ

[tqz********]

凶暴フェイスと言うよりも、事故った部品取り車の様。