現行メルセデスAMG GT 4ドアクーペの有終の美を飾る特別限定モデルが日本上陸

　メルセデス・ベンツ日本は2025年11月18日、メルセデスAMG独自開発の4ドアスポーツクーペ「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」に特別仕様車の「ファイナル エディション（Final Edition）」をラインアップし、日本における受注を開始した。

車種展開および販売台数は以下の通り。

メルセデスAMG GT 53 4MATIC＋ ファイナルエディション：2550万円（販売台数30台）

メルセデスAMG GT 63 S Eパフォーマンス ファイナルエディション：3685万円（販売台数5台）

なお、GT 53 4MATIC＋ ファイナルエディションに関してはメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークのほかオンラインショールームを通じての注文も可能としている。

　現行メルセデスAMG GT 4ドアクーペの有終の美を飾る今回の特別仕様車は、美しさと躍動感が高度に調和するエクステリアやインテリアに、ブラックとカーボンファイバー材のアクセントを随所に配して、力強く研ぎ澄まされた印象をより際立たせたことが特徴である。

　まずメルセデスAMG GT 53 4MATIC＋ ファイナルエディションは、ボディカラーにダークカラーのMANUFAKTURグラファイトグレーマグノ（マット）を纏ったうえで、通常モデルでは上位モデルでしか選択できない有償オプションのAMGカーボンエクステリアパッケージやAMGナイトパッケージII、鍛造21インチAMGアルミホイール（RWE）を標準装備。ブレーキキャリパーには通常モデルでは有償オプションのAMGイエローブレーキキャリパーを装着する。

　インテリアについては、AMGパフォーマンスステアリング（カーボンファイバー／MICROCUT）や、“Final Edition”バッジをあしらったセンターコンソールを特別装備。また、通常モデルでは有償オプションのAMGパフォーマンスシートやナッパレザーのフルレザー仕様（ブラック／チタニウムグレーパール）、MICROCUTルーフライナーのほか、上位モデルでしか選択できないAMGカーボンインテリアトリムを標準で採用する。

　機構面では、通常モデルでは有償オプションのリアアクスルステアリングや電子制御AMGリミテッドスリップデフ、AMGダイナミックプラスパッケージ、AMGパフォーマンスエグゾーストシステムを標準装備。さらに、機能装備としてマルチコントロールシートバック（運転席・助手席）とブランドロゴプロジェクターライトを標準で組み込んでいる。

　パワートレインは通常モデルを踏襲し、M256型2996cc直列6気筒DOHC直噴ガソリンツインターボエンジン（最高出力435ps/6100rpm、最大トルク520Nm/1800～5800rpm）＋ISG／48V電気システム（モーター最高出力16kW/900rpm、最大トルク250Nm/500rpm）＋リチウムイオン電池（容量約1kWh）＋AMGスピードシフトTCT（電子制御9速AT）で構成するマイルドハイブリッドシステムを搭載。駆動機構には、前後トルク配分を50：50から0：100の範囲で最適に可変配分する4輪駆動システムのAMG 4MATIC＋を採用している。

　一方でメルセデスAMG GT 63 S Eパフォーマンス ファイナルエディションは、ボディカラーに圧倒的な存在感を放つ深みのあるグリーンのAMGグリーンヘルマグノ（マット）を纏い、ここに通常では有償オプションのAMGカーボンエクステリアパッケージやAMGカーボンファイバードアミラー、アジャスタブルリアウイングスポイラー（カーボン）、鍛造21インチAMGアルミホイール（RWK）を標準で組み込む。

　インテリアに関しては、AMGパフォーマンスステアリング（カーボンファイバー／ MICROCUT）や、“Final Edition”バッジをあしらったセンターコンソールを特別装備。また、通常モデルでは有償オプションのAMGパフォーマンスシートやイエローシートベルト、ナッパレザー／MICROCUTのフルレザー仕様（ブラック、イエローステッチ入）、AMGカーボンインテリアトリムを標準で採用した。

　パワートレインは通常モデルを踏襲し、177型3982cc・V型8気筒DOHCツインターボエンジン（最高出力639ps/5500～6500rpm、最大トルク900Nm/2500～4500rpm）に、リアアクスルに配する電気モーター（最高出力150kW/4500～8500rpm、最大トルク320Nm/0～4500rpm）、専用セッティングのAMGスピードシフトTCT（電子制御9速AT）、400VのAMGハイパフォーマンスバッテリー（リチウムイオン電池、総電力量6.1kWh）、AMGのパフォーマンス志向連続トルク可変配分4輪駆動システムのAMG 4MATIC＋でプラグインハイブリッドシステムを構成。システム最高出力は620kW（843ps）、システム最大トルクは1400Nm以上を発揮している。