ボディ無加工で片側30mmのワイド化を実現。日産フェアレディZ向けの画期的なボディキット

クールレーシングのRZ34用ボディキットは無加工でグラマラスなワイドボディを実現

ノーマルの日産「RZ34型 フェアレディZ」は前上がりなボトムラインが惜しい。そこへ手を入れたのが、クールレーシングのボディキット「kruise（クルーズ）」だ。さらに片側30mmワイド化のキットを組み合わせると、RZ34のスタイリッシュな顔つきが一気に迫力を増す。ボディ無加工で成立させた設計に、開発の狙いが凝縮されている。

クルーズ「KR-RZ34RR」がRZ34のスピードフォルムを際立たせる理由

クルーズがめざしたのは、ストリートで際立つスピードフォルムだ。クールジャパンが手がけるクールレーシングは、フロントとサイドで実用性を崩さないシンプルなスタイリッシュさを打ち出し、リアではスポーツカーらしい躍動感を演出する。この考え方をRZ34にも一貫して落とし込んでいる。

とくに課題としたのが、ノーマルの前上がりなボトムラインだ。ボリュームのないフロントディフューザーはスタイリング全体に違和感を残す。そこで面を押し出しつつスピード感を高めるダクトデザインを加えたフロントハーフスポイラーを設定し、スポーツカーらしさを崩さないボリュームバランスへ整えている。

製品名は「KR-RZ34RR」。フロントハーフスポイラー、サイドディフューザー、リアフローティングディフューザー、リアディフューザーで構成する。前上がりなフロントボトムをハーフスポイラーで対策し、シンプルなサイドディフューザーへとつないでいく設計だ。

リアフローティングディフューザーがもたらす躍動感とは

後ろ姿の主役は、クールレーシングのアイコンともいえるフローティングディフューザーだ。立体感とスピード感の双方が高まり、精悍な印象へと仕上がる。駆け抜けていくRZ34の後ろ姿に、スポーツカーらしい個性が引き出されている。

リアウイングは跳ね上げデザインを採用する。ボトムに偏らないリアセクションの魅せ方を実現し、視覚的なバランスを整えている。スラッシュカットマフラーの発色も好アクセントだ。足もとには足長感と深みの双方を打ち出すリムオーバーディスクのフォージドVRF01を組み合わせ、スポーツカーらしい力強さがみなぎる7本スポークが全体を引き締める。

「KR-RZ34RRW 30mmWIDE」はボディ無加工で成立するのか

造形のベースはクルーズで構築したスピードフォルムだ。そこにプレスラインをくっきりと浮かび上がらせた30mmワイドフェンダーを組み合わせ、仕上がりイメージを一変させたのが「KR-RZ34RRW 30mmWIDE」となる。

注目したいのは、ヘッドライトやドア後部などに視覚的な落差を設けたボリュームデザインだ。オーバーフェンダー上部を走らせたプレスラインにより、ワイド感はもちろんシャープさも高まっていく。RZ34のスタイリッシュさをそのまま残しつつ、足もとには頼もしい存在感が生まれる。クルーズのシンプルスポーティな表情も、ヘッドライトまわりの落差によって凄みのあるフェイスへとアップデートされる。

ワイド化はフェンダー加工が必要と考え、二の足を踏むユーザーも多い。30mmワイドならボディ無加工での仕上げが問題なく可能だ。フロントは純正フェンダーとの交換式で、ステアリング操作も難なく許容する。貼り付け式となるリアはストローク時のアライメント変化を活用し、フェンダー無加工のままワイド＆ローを打ち出せる。まずはクルーズから始め、そこから30mmワイドへとステップアップする楽しみ方も選べる。

構成は30mmワイドフェンダーキット、30mmワイドハーフスポイラー、30mmワイドサイドディフューザー、30mmワイドリアフローティングディフューザーとなる。ダクトや視覚的な落差、プレスラインでワイド感を積極的に押し出す設計で、ホイールの選択肢も格段に広がる。RZ34は3.0L（2997cc）V型6気筒ツインターボエンジンを積み、最高出力405psを発揮するFRスポーツだ。その素性を損なわず、ストリートで映えるスタイルへと導く点に、クールレーシングの狙いが表れている。加工をためらってきた層にも扉を開く1台へと仕上がっている。

Comments

[yui********]

予約をして１度だけ店舗に行って適当な対応をされた。別の店舗に問合せの電話した時は折り返しますと待っていたが連絡なし。社員教育をしっかりした方がいいね。
まあもう関わることはないけど。

[wwwww]

丸目ヘッドライトをどこか製品化してくれ