ツインターボの伝道師 マセラティ・ビトゥルボ（1） イタリア版BMW 3シリーズな俊足クーペとサルーン 目的は生産倍増

短時間に圧力を高め、負荷分散できたツインターボ

クルマの技術革新には、巨大な予算が必要になる。だが、窮地から生まれる挑戦が、飛躍的な進化へ繋がることもある。

アレハンドロ・デ・トマソ氏が1970年代に経営を担ったマセラティは、ポルシェがレースで実力を証明したツインターボを、量産車で初めて導入。エントリーモデルの訴求力を、大幅に向上することへ成功した。今回は、その系譜にある5台を振り返りたい。

ビトゥルボ誕生の目的は、当時1000台前後だった生産数を倍増させること。