使えるスマホアプリ レクサスRX 長期テスト（2） パンクほど残念な体験は多くない

積算2951km　使いやすさへ貢献するハードスイッチ

最近の試乗では、渋滞に巻き込まれた時に習慣にしていることがある。実際に押せるハードスイッチの数を、数えることだ。

レクサスRXでは、ダッシュボードやステアリングホイールなどに30個も付いていた。これは、近年ではかなり多い方。タッチモニター全盛期の中で、車載機能の使いやすさへ大きく貢献していることは明らかだ。前のクルマを進めるボタンも、あればイイのに。

積算3627km　21インチは19インチの倍の値段

タイヤのパンク以上に、うれしくない体験は少ない。高級車の場合は、相応の金額が請求される。長期テストのレクサスRXは、徐々にタイヤの空気が抜けるスローパンク症状が、少し前から出るようになっていた。

ショップへ持ち込んでみると、サイドウォール付近にネジが。修理が難しい場所で、21インチのブリヂストン・アレンザ1本の交換代は、330ポンド（約6万4000円）とのこと。プレミアム・パッケージの19インチ・タイヤなら、半額で買えるのに。

積算4527km　使えるレクサスのスマホアプリ

普段、筆者はクルマのスマートフォン・アプリを使わない。有用なことが少ないからだ。それでも長期テストを担当する身として、レクサス・リンク＋をインストールしてみた。

うれしいことに、これは理解しやすいデザインだった。ガソリンやバッテリーの残量、航続距離、ドアや窓の開閉状態などを確認できるだけでなく、パワートレインを活用するための「ハイブリッド・コーチング」というチュートリアルも実装されている。

1番優れた機能だと感じたのが、エアコンを外から操作できること。乗る前に、18度から29度の間で車内の温度を整えておける。設定温度までどの程度の時間が必要なのか、カウントダウンもしてくれる。動作スケジュールを組むこともできる。

妻が冷え切ったミニへ乗り込もうとしている早朝に、長期テストのRXは快適な状態で筆者を待ってくれている。彼女が少し不機嫌になったとしても、不思議ではない。

身体を包み込むように支えるシート

エアコン自体も、特筆したいほど動作が自然。長期テストの開始直後に21度へ設定して以来、恐らく殆ど操作していない。広々とした車内は、短時間で適温になる。シートにはヒーターとベンチレーションが備わり、ステアリングにも熱線が仕込まれている。

オートに設定すれば、あとはRX任せ。筆者の快適ゾーンを理解しているかのように、自動的に制御してくれる。

リアガラスとミラー、フロントガラスのヒーターは、タッチモニターを触れずに操作できる点も高く評価したい。安楽・快適に運転できるよう、考え抜かれているように感じる。

心地良さでは、身体を包み込むように支えるシートも素晴らしい。ただし、リアシートにヒーターは内蔵されていない。追加するには、英国では6000ポンド（約117万円）高い、タクミ・グレードを選ぶ必要があるらしい。

不満は探さないと見つからない

それでも、Fスポーツ・デザイン・グレードでの明確な不満は、探さないと見つからないほど。ロービームはもう少し明るくしたいところだが、それ以外はほぼ完璧。滑りやすい路面でも優れたブリップ力を発揮し、安心感が揺らぐこともない。

そういえば、ドアを閉める際に強めに引く必要があることへ、妻は不満を漏らしていた。車内側のドアハンドルが、小さなボタンなことにも納得していないようだ。「どうして、ちゃんとしたハンドルがないの？」と。

筆者はなぜか、初めRXをロックするのを忘れがちだった。今では慣れたが。

忘れっぽい自分にも、レクサス・リンク＋は有効。ドアがロックされていないと、スマートフォンへ通知が届き、遠隔操作できる。うっかり、サイドウインドウが開けっ放しでも同様だ。フライトの時間が迫り、慌てて駐車したような場面では心強いはず。

テストデータ

気に入っているトコロ

便利なセンターコンソール：巧妙なヒンジが仕込まれており、センターコンソールの蓋は両サイドから開ける。こっそり隠しておいたお菓子も、助手席側から探される。

気に入らないトコロ

小回り：RXは、余り小回りが効かない。小さなボートのように。

英国価格

モデル名：レクサスRX 450h＋ Fスポーツ・デザイン（英国仕様）
新車価格：6万9995ポンド（約1365万円）
テスト車の価格：7万245ポンド（約1370万円）

テストの記録

燃費：24.9km/L
故障：タイヤのスローパンク
出費：330ポンド（約6万4000円）