【マセラティ】新デザイン言語採用で3車種のマイナーチェンジを実施

マセラティ本社は2026年6月18日、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」とオープントップモデル「グランカブリオ」、SUV「グレカーレ」の改良モデルを発表した。

同時に実施された3車種のマイナーチェンジで、フロント周辺のデザインを変更している。2023年に発表されたサーキット専用モデル「MCXtrema（エムシーエクストレーマ）」以来、スーパースポーツ「GT2ストラダーレ」と「MCプーラ」などロードカーにも導入されてきた新デザイン言語を採用している。

グラントゥーリズモ「グラントゥーリズモ」と「グランカブリオ」のフロントエンドは、水平基調でシャープなイメージへと変わり、ホイールのデザインも変更されている。

インテリアは、モータースポーツから着想を得た上端・下端がフラットな八角形デザインのステアリングホイールや、リニューアルされた「マセラティ デジタルクロック」、新デザインのシフトセレクター、新たにパーキング機能を備えたステアリングホイールのパドルシフトなどが刷新されている。

インフォテイメントは、12.3インチのセンターディスプレイと8.8インチのコンフォートディスプレイ、カスタマイズ可能な12.2インチのデジタルメーターパネル、ヘッドアップディスプレイを装備している。

グランカブリオ「グラントゥーリズモ/グランカブリオ」ともに、グレード展開は3.0L V6ツインターボ「ネットゥーノ」エンジン搭載車が2種類設定され、最高出力490psを発生するベーシックモデルのほか、最高出力を550psから590psへと高めた上位モデル「トロフェオ」が設定されている。

さらに、EVモデル「フォルゴーレ」もラインナップされる。「フォルゴーレ」はフロントに1基、リヤに2基の駆動モーターを搭載し、最高出力760psを発生する。2基のリヤモーターがトルクベクタリングを行なうことで、理想的なコーナリングを可能にする。なお、駆動方式は全車4WDを採用。車高および減衰力が調整可能なエアスプリングサスペンションが標準で装備されている。

グレカーレミッドサイズSUVの「グレカーレ」は、フロントバンパーとグリルを一新し、より広く低い印象のフロントデザインとなり、新デザインのホイールも新採用されている。インテリアは「グラントゥーリズモ/グランカブリオ」と同様に、八角形のステアリングホイールや新しいデジタルクロック、再設計されたシフトセレクター、複数のディスプレイで構成されるインターフェイスなどを装備。

パワーユニットは、これまで高性能グレードのトロフェオのみに搭載されていた3.0L V6ネットゥーノのバリエーションを拡大。最高出力が390psの新バージョンを「グレカーレ」と「グレカーレ モデナ」に追加設定した。

これらに既存の2.0直4ターボモデル、最高出力530psの「グレカーレ トロフェオ」、さらにフル電動の「グレカーレ フォルゴーレ」も合わせた全6モデル展開となる。

マセラティでは最新の「グレカーレ」、「グラントゥーリズモ」、「グランカブリオ」のデビューに合わせ、専用の「マセラティ ウェブコンフィギュレーター」も公開し、幅広い市場において、すべての仕様をリアルタイムかつリアルな映像で確認することができるようにしている。

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