お買い得なのは上位グレードのハイブリッドXだけど……!! ちょっとお高めなスペーシアギアは「価格差以上の大満足」!?

　2013年の初代登場から、現行型で3代目となるスズキ スペーシア。「ベース」、「ギア」とファミリーも増え、「軽自動車初のオットマン!?」と注目のマルチユースフラップを備える。スペーシアファミリーのおすすめグレードはどれだ!?

※本稿は2026年4月のものです

文・監修：渡辺陽一郎／写真：ベストカー編集部

初出：『ベストカー』2026年5月10日号

※買い得グレードは筆者の指定がない限り2WDモデルの価格を表示

スズキ スペーシアの買い得グレード＆買い得パワーユニットは？

●HEV……出力：49ps/5.9kgm＋2.6ps　燃費：19.3～21.6kgm　価格：153万100～211万5300円（スペーシア）、195万2500～213万2900円（スペーシアギア）

●HEVターボ……出力：64ps/10.0kgm＋3.1ps　燃費：18.4～20.3km/L　価格：207万3500～219万3400円（スペーシア）、203万7200～221万7600円（スペーシアギア）

※2WDと4WDの価格差……11万9900～12万6500円（4WDの価格は価格差をプラスしてください）

　買い得グレードは標準ボディの（マイルド）ハイブリッドXだ。最も安価なハイブリッドGに、両側スライドドアの電動機能、オットマンのように使えるマルチユースフラップ、エアコンの冷気を後席へ送るスリムサーキュレーター、前席シートヒーターなど32万円相当の装備を加えた。

　価格の上乗せは17万4900円に抑えたから、ハイブリッドXはかなり割安だ。

　スペーシアのNAは、マイルドハイブリッドを備えて2WDのWLTCモード燃費が23.9～25.1km/Lと優秀だが、実用回転域のトルクが足りない。

　その点でターボなら、最大トルクがノーマルエンジンの1.7倍に増強され、WLTCモード燃費は8％しか悪化しない。登り坂の多い地域のユーザーにはターボを推奨したいが、価格が割安な標準ボディには設定なし。

　スペーシアのターボは、エアロ装着のカスタムハブリッドXSターボと、SUV風のスペーシアギアハイブリッドXZターボのみ。

　両車を比べると、安全／快適装備は同等で、外観もカッコよく変更されている。そのうえ価格は、ギアが3万6300円安い。ギアの荷室には汚れを落としやすい加工も施され、実用性も高く買い得なターボだ。

●買い得グレード

・HEV……ハイブリッドX（170万5000円）

・HEVターボ……ギアハイブリッドXZターボ（203万7200円）

Comments

[pfc********]

なかなか良くできてる！さすがコストパフォーマンスのSUZUKI♪

[グッチャン３]

ハイブリッドXに乗っています。2024の購入時に確認しただけで、一度もオットマンは使用していません。その前に乗っていた2015年式のスペーシア T（ノーマルターボ）の方が小物入れ等、細部に乗る人に配慮されていたような気がします。