「ワゴンRじゃありません！」スズキで売ってた”軽みたいなアメ車”とは「大統領、コレ良いですよ！」

軽みたいだけど「シボレー」です！

　アメリカのトランプ大統領は2025年12月、SNSの「トゥルース・ソーシャル（truth social）」において、「米国で『TINY CARS（超小型車）』を製造することを承認した」と投稿しました。

　この「TINY CARS」は、現在アメリカ国内で販売されているコンパクトカーよりも、さらに小さいサイズのクルマを指していると見られています。また12月初旬に行われた会見では、トランプ氏が日本の軽自動車を絶賛する場面もありました。

　まさにトランプ氏は“軽自動車のようなアメリカ車”を求めているとも言えますが、日本ではかつて、アメリカ車である「シボレー」のバッジを装着した、軽自動車ベースのコンパクトカーが販売されていたことがあります。

　それがスズキなどで販売されたシボレー「MW」です。シボレーMWは、同ブランドを展開するアメリカのゼネラルモーターズ（GM）と、日本のスズキとの提携関係によって開発されたモデルで、まず2000年9月に限定モデルとしてリリースされた後、翌2001年1月からカタログモデルに昇格しました。

　ベースは、軽自動車であるスズキ「ワゴンR」を小型車サイズに拡大した「ワゴンRプラス」（後に「ソリオ」に改名）です。シボレーMWはフロントマスクなどが専用にデザインされ、グリルにはシボレーのシンボルである“ボウタイ”を象ったエンブレムも装着されていました。しかし、外観は一見して“ワゴンRそのもの”であり、内容的にもワゴンRプラス/ソリオの姉妹車と言っていいモデルでした。

　このシボレーMWの発売前後、スズキはGMとの提携関係の強化を進めていました。2001年10月には初代「スイフト」をベースに、外装などをシボレーの独自デザインに変えた「クルーズ」というコンパクトカーも発表。GMシボレーとスズキの両社の販売店で売っていました。

　しかし、GMの業績は2000年代に入ってから悪化の一途を辿ります。2006年には、保有していたスズキの株式の大部分を手放し、残りのスズキ株もリーマンショックが発生した2008年にすべて売却。これにより、両社の資本提携は解消されたため、シボレーMWも2010年に生産を終えました。

　両社の提携解消で、シボレーMWやクルーズで蓄積されたノウハウも潰えてしまったと考えると、2025年になって“超小型車”がアメリカ大統領に認められたのは、皮肉と言えるかもしれません。

Comments

[Cycloid Gala-Ｋ]

なんちゃってアメ車。自分は以前シボレークルーズのほうに乗ってました。とても良かった。

[tom********]

当時それなりに売れていた印象
見た目はまんま軽だけど、よくある外装パーツでアメ車っぽくカスタムしてる車みたいに偽物感が無くて良かった