同門対決 マツダ・ロードスターRFとロードスター、アバルト124スパイダーのラゲッジスペースを比べてみる。使い勝手は？ 容量は？

世界でもっとも愛されているライトウェイト・オープンカーといえば、マツダ・ロードスターだ。そのリトラクタブル・ハードトップがロードスターRF、アバルトのバッジとデザイン、エンジンを積むのがアバルト124スパイダーだ。どれもベースは同じ。では、そのスペースユーティリティはどうだろうか？

　今回紹介する3モデルは、ベースはもちろん同じだが、エンジンは、1.5ℓNA、2.0ℓNA、そして1.4ℓターボで３車3様。スタイルも伝統的なソフトトップとハードトップの2種類があり、アバルト124スパイダーともなれば、ボディデザインから違う。

　おかげで、選び甲斐もあるわけだが、そもそもこの3モデルで、スペースユーティリティに違いはあるのだろうか？　
　ちょっと比べてみよう。


マツダ・ロードスターRF RS 全長×全幅×全高：3915×1735×1245mm ホイールベース：2310mm ミラーtoミラー：1920mm

マツダ・ロードスターRF RS
全長×全幅×全高：3915×1735×1245mm
ホイールベース：2310mm
車重：1100kg
エンジン
2.0ℓ直列４気筒DOHC
最高出力：184ps（135kW）/7000rpm
最大トルク：205Nm/4000rpm
トランスミッション :６速MT
駆動方式：FR
最小回転半径：4.7m
WLTCモード燃費：15.8km/ℓ
　市街地モード：11.8km/ℓ
　郊外モード：16.0km/ℓ
　高速道路モード：18.3km/ℓ
車両価格：381万2400円

マツダ・ロードスターS スペシャルパッケージ 全長×全幅×全高：3915×1735×1235mm ホイールベース：2310mm ミラーtoミラー：1920mm

マツダ・ロードスターS スペシャルパッケージ
全長×全幅×全高：3915×1735×1235mm
ホイールベース：2310mm
車重：1010kg
エンジン
1.5ℓ直列４気筒DOHC
最高出力：132ps（97kW）/7000rpm
最大トルク：152Nm/4500rpm
トランスミッション :６速MT
駆動方式：FR
最小回転半径：4.7m
WLTCモード燃費：16.8km/ℓ
　市街地モード：12.0km/ℓ
　郊外モード：17.7km/ℓ
　高速道路モード：19.5km/ℓ
車両価格：275万9400円

アバルト124スパイダー 全長×全幅×全高：4060×1740×1240mm ホイールベース：2310mm ミラーtoミラー：1920mm

アバルト124スパイダー
全長×全幅×全高：4060×1740×1240mm
ホイールベース：2310mm
車重：1130kg
エンジン
1.4ℓ直列４気筒ターボ
最高出力：170ps（125kW）/5500rpm
最大トルク：250Nm/2500rpm
トランスミッション :６速MT
駆動方式：FR
最小回転半径：-m
JC08モード燃費：13.8km/ℓ
車両価格：388万8000円

マツダ・ロードスターRF RS 全長×全幅×全高：3915×1735×1245mm

マツダ・ロードスターS スペシャルパッケージ 全長×全幅×全高：3915×1735×1235mm

アバルト124スパイダー

マツダ・ロードスターRF RS

フロア内部の形状や寸法はソフトトップモデルとほぼ同一だが、開口部の奥側コーナがー少し狭くなっているため、大きな荷物は若干出し入れしにくい。


マツダ・ロードスターS スペシャルパッケージ

RFと比べると開口部の奥側が広くなっているのがわかる。フロア右奥に小物入れを備えるかどうかを除けば、荷室自体にRFとロードスターで大きな違いはない。


アバルト124スパイダー

開口部がロードスターより大きく開いているのが特徴。内部のフロア寸法は同一で、機内持ち込みサイズのスーツケースもちゃんと収納できる。