9年目のグランドチェロキーはなぜ販売好調なのか？ キーマンに訊く！

ジープのフラグシップSUV「グランドチェロキー」は、モデル末期にもかかわらず販売は好調だ。その理由とは？ 輸入元のキーマンに話を訊いた。

導入当初より末期の今が売れている！

ジープ「グランドチェロキー」の販売が好調だ。大型サイズの輸入SUVでは、セグメントNo.1の販売台数を誇るという。

しかし、現行グランドチェロキーが日本に導入されたのは今から9年も前だ。多くのライバルがフルモデルチェンジし、進化していくなか、なぜいまなお、“ちょっと古い”グランドチェロキーが売れているのか？

ジープの輸入元であるFCAジャパンで営業本部長を務める牛久保均代表取締役に訊いた。

−−グランドチェロキーの年間販売台数を教えてください。

牛久保　2019年度は1743台でした。導入初年度の2011年は525台、翌2012年は1363台でしたから、導入当初より現在のほうが売れ行きは好調です。

−−モデル末期にもかかわらず、グランドチェロキーの売れ行きは好調ですね。

牛久保　2017年に導入したフェイスリフトモデルが、人気を高めました。それまで1300～1500台前後で推移していた販売台数が、2017年以降は1700台以上で推移しています。さらに、定期的に投入している特別仕様車も人気を集めています。

−−好調の要因はほかに？

牛久保 おなじセグメントに属する他社のSUVより安価な点も見逃せません。たとえば、メルセデス・ベンツ「GLEクラス」やBMW「X5」に対しグランドチェロキーは数百万円安価です。

−−下取り車は？

牛久保　輸入車が約80%、日本車が約20%です。500万円前半からスタートする価格帯なので、トヨタ「ランドクルーザー」などと比較・検討されるケースも多いです。

−−人気グレードは？

牛久保　1番はエントリーグレードの「ラレード」（524万円）です。次に「リミテッド」（659万円）ですね。トップグレードの高性能版「トラックホーク」（1356万円）は年間20台前後です。

−−初代グランドチェロキーが300万円台スタートだった時代からすると、高価になりましたね。

牛久保　現行モデルの日本仕様は全車カーナビゲーションシステム付きですし、エアサスペンションもラレード以外は標準です。機能面やクオリティはかつてのグランドチェロキーと大きく異なります。

−−右ハンドル仕様のみの設定ですが、なぜですか？

牛久保　約25年前、日本市場でシェアを拡大するために、原則的に右ハンドルのみを輸入することにしました。以来、その原則を変えていないのですね。

1998 Jeep Grand Cherokee; First generation Grand Cherokee (1992-1998) on the ZJ platform−−どういった層がグランドチェロキーを購入していますか？

牛久保　“大きなSUVに乗りたい”と思う、若い人が多いです。ジープ全体の購入者の平均年齢は41歳ですが、グランドチェロキーは40歳です。ちなみに弟分のチェロキーは45歳です。

−−3.6リッター以上の大排気量エンジンのみの設定が、販売上、ネックになるケースはありますか？

牛久保　それほどありませんし、高性能モデル以外はレギュラー（ガソリン）仕様です。ちなみにラングラーでは、燃費に有利な2.0リッターの直4ターボと3.6リッターのV6NAの販売比率は50:50です。ジープブランドは、V6NAの人気が根強いようです。

−−ジープからジープへの乗り換えも多いですか？

牛久保　はい。チェロキーや「コンパス」からのステップアップも多いです。また、グランドチェロキーからグランドチェロキーに乗り換えるユーザーも多く、全販売台数の20~30%を占めます。

−−購入方法は？

牛久保　購入者の過半数はローンです。そのうち、半数以上は購入から5カ月間の支払いが先延ばしになる「スキップローン」を利用されています。スキップローンのメリットは、所要資金を5カ月間手元に残せるうえ、低金利（0.9％ないしは1.9%）が適用されます。

−−グランドチェロキーは、並行輸入も多いですね。

牛久保　FCAジャパンの正規ディーラーでは、並行輸入車両の整備も受け付けています。これは“お客様をもっと大切にしよう”という方針を策定したからです。どうぞ気軽にディーラーへお越しいただきたいですね。

文・稲垣邦康（GQ）

Comments

何故好調か？って良い車だからでしょう。

去年アメリカで最新型のほぼ新車を1週間ほど乗った。
期待を裏切る良さだったね。
その後色々調べて本気で検討した、結局欧州セダンにしたが。。
サイズはデカいけど見た目も含め、国産のSUV風より個人的には絶対こっちだね。