日産 新型「エルグランド」は“酔わないクルマ”へ大変貌!? 16年ぶり全面刷新！ 日産が持つ“全技術”を投入！ スポーティーな走るラウンジ？

徹底した振動軽減や遮音性により“酔わないクルマ”に!?

　日産は2026年7月16日、新型エルグランドを横浜市のグローバル本社ギャラリーで公開しました。

　同車は、日産独自のハイブリッド技術「e-POWER」の第3世代と、進化した電動四輪制御技術「e-4ORCE」を搭載。エルグランドとしては2010年以来、16年ぶりのフルモデルチェンジとなります。

　フロントグリルは、日本の伝統工芸である「組子」をモチーフにした格子状デザインを採用し、シグネチャーランプへとつながるデザインとしています。また、横一文字のリアコンビランプにも同じ組子パターンを配しています。

　インパネは、木目調パネルと一体化したシームレスな静電式スイッチを採用。統合型インターフェースディスプレイには、国内モデルとして初となる14.3インチの大画面ディスプレイを採用し、先進性を演出しています。さらに、乗員を包み込むように、最大64色の設定が可能な間接照明も配置しています。

　そして、新型エルグランドが特に重視しているのが、e-4ORCEによる振動の少なさや、高い遮音性を生かした乗り心地の良さです。VTRに出演した俳優の鈴木亮平さんも「186cmあるんですけど、全然余裕あります。静か。ラウンジにいるみたいな感じがありますよ」とコメントしており、まさに”走るラウンジ”を意識したような空間となっているようです。

　開発担当者によると、「そもそも第3世代e-POWERは、振動を抑え、静粛性を高める新開発エンジンと、剛性を高める構造を採用しています。それをより生かすため、遮音ガラスの採用に加え、ボディの開口部を徹底的に塞ぐ対策も行いました」とのことで、かなりの徹底ぶりがうかがえます。

　さらに、エクストレイルで培った技術をさらに進化させた四輪駆動技術「e-4ORCE」により、後輪への駆動力配分を高め、カーブでも車体の傾きを抑制。発進時や加速時、停止時まで車体の揺れを常に抑える制御を行うことで、優れた乗り心地に貢献しています。さらに、タイヤのロードノイズなどをセンサーで検知し、逆位相の音をスピーカーから出して打ち消す「アクティブノイズコントロール」も装備するなど、テクノロジーを駆使した静粛性向上策が施されています。

　こうした振動の軽減や遮音性に徹底してこだわった理由の一つとして、ライバル車の調査段階で「後部座席に座ると酔ってしまう」という声があったことも挙げられるそうです。

「クルマ酔いは、頭がカクカクと揺れたり、周囲の視界が悪かったりすることなどが原因になります。そうした要因を極力軽減するとともに、今回はウインドウも非常に大きく設計し、どの席に座っても外の景色をしっかり見られるよう意識しました」と担当者は説明。また、頭が揺れることについても、e-4ORCEによって極限まで抑えられるとしています。

　また、人や荷物を運ぶクルマにとどまらず、移動そのものをより豊かで特別な体験にすることも追求したモデルであることから、運転する楽しさも提供します。シーンや好みに応じて6つのドライブモードを選択でき、GT-Rで培ったスポーティーな走りや、エクストレイルのような雪道・悪路での安定した走行性能、リーフのようなEVライクで低燃費な走りまで楽しめるということで、担当者は「フラッグシップとして、今できる技術を惜しみなく注ぎ込んだクルマです」とアピールしました。

Comments

[tma********]

日産が持つ”全技術”を投入！しすぎてアルファードより100万円以上高い価格スタートでは敷居が高すぎると思うよ。
燃費もアルファードのハイブリッド車が18.9㎞出ているのに、eｰPOWERは16.8㎞しかないとは情けないね。
”酔わないクルマ”ではなく自画自賛して”自分に酔っているクルマ"だな。

[twn********]

なーんか最近のミニバンてフロントグリルが魚の鱗みたいなのばっかで気持ち悪い。