ヤマハ「“軽”スーパーカー!?」に大反響！「街中でインパクト凄かった！」「AZ-1よりスーパーカーかも…」の声も！ まるで「フェラーリF40」な衝撃デザイン採用した「アミ」に大注目！

■ヤマハの「“軽”スーパーカー」に大反響！

　1990年代の日本車には様々な「挑戦的なモデル」が登場しており、中には「メーカーが公式に発売した」とは思えないほど奇抜なクルマも存在しました。

　その代表的な一台といえるのが、驚くべきエクステリアデザインをもって1997年に登場した「ami（以下、アミ）」です。

　一体どんなクルマで、現在どのような評価が寄せられているのでしょうか。

　アミは、ヤマハ発動機の社内ベンチャーである「ワイ・エム・モービルメイツ」が発売した軽自動車です。

　その最大の特徴はスタイリングにあり、アーチタイプのリアウイングや丸目4灯のテールランプ、サイドに刻まれた導風孔（のダミー）など、名車と名高いフェラーリ「F40」を彷彿とさせるデザインを採用しています。

　そしてこれは偶然ではなく、そもそもアミの開発コンセプトが「F40の実物大チョロQ」であるため。

　ボディサイズに制限のある軽自動車であり、またチョロQをイメージしているため、丸みを帯びた優しいフォルムに仕上がっていますが、それでもフロントからリアへと流れる流麗なラインは、まごうことなくF40モチーフそのものです。

　そんなアミですが、実は完全なワイ・エム・モービルメイツのオリジナル車ということではなく、当時ダイハツが販売していた軽自動車「オプティ（初代）」をベースに開発されています。

　また外見には大幅なカスタムが施されているため、もはやオプティの面影はありませんが、中身や性能はオプティのまま。

　パワーユニットもオプティと同じ660ccのEF-KL型エンジンなので、豪快な見た目に反し、最高出力は42馬力と控えめでした。

　グレードは「T1」「T2」「T3」の3グレード展開で、「T1」はベーシックモデル、「T2」はDOHC4バルブエンジンとフルファブリックシートを搭載したモデル、そして「T3」は「T2」に専用タコメーターやスポーツサスを装備した最上級モデルという位置づけです。

　そんなアミの車両価格は215万円～254万5000円。

　販売台数は600台限定となっていましたが、軽自動車としてはやや高めの値段設定もあって、残念ながら数台しか売れなかったといわれています。

※　※　※

　現在では幻の珍車としても扱われているアミについて、SNSなどでは、

「これめっちゃ可愛い！」

「よく見ると意外とカッコイイかも」

「これでイタリア本国に乗り込みたい」

「なんでオプティで作ったのかな？ AZ-1ベースでやればもっとF40に似せられたんじゃないかなー」

「それだとギャグにならないでしょ！」

「でもテールランプはAZ-1流用に見えますね」

　といった投稿があり、同車の手の込んだ造形や、オプティをベースにした理由について考察する様子が見られます。

　またその他には、

「見たことあるよ！ 街中だとインパクトが凄かった」

「あれヤマハのクルマだったのか…」

　などのコメントもあり、公道でアミを見掛けた幸運な人も実際にいるようです。（くるまのニュース編集部）

Comments

[130クラウン230グロリア♪]

昔の話と今の話をごちゃごちゃにしてひたすらアップするおバカな集団。

[トロント3]

くるまのニュースは記事見ないでコメント見た方が面白い。