3ナンバーだと税金も高い!? 日産ノート オーラがノートより4cmワイドな理由

　日産 ノートは5ナンバーなのに、上級版のノート オーラは3ナンバー。「車体が少し大きいだけなのに、税金まで高くなるの？」と心配する人もいるはずだ。だが結論からいえば、3ナンバーだから税金が高いわけではない。では、オーラはなぜ全幅を4cmも広げたのか？

文／写真：ベストカーWeb編集部

3ナンバーでも毎年の自動車税はノートと同額

　現行ノートのボディサイズは全長4045×全幅1695×全高1520mm。対するノート オーラは全長4045×全幅1735×全高1525mmだ。全長は同じで、全幅はオーラが40mm広い。

　小型乗用車の枠は全長4.7m以下、全幅1.7m以下、全高2m以下などと定められている。ノートは全幅1695mmで5ナンバーに収まるが、オーラは1.7mを35mm超えるため3ナンバーとなるのだ。法令上の区分で決まるもので、高級車の証しでも増税の目印でもない。

　毎年納める自動車税はナンバーではなく、基本的に総排気量で決まる。両車とも発電用エンジンは排気量1198ccなので、2019年10月以降に新規登録された自家用車の標準税額は年3万500円で同額だ。3ナンバーというだけで税負担が増える心配はない。

4cmは室内の広さより“踏ん張り感”に効く

　興味深いのは、ノートとオーラの室内幅がともに1445mmという点。増えた40mmが、そのまま室内の余裕になったわけではない。オーラは張り出したフェンダーとワイドなトレッド、205/50R17タイヤによって、低く踏ん張ったような外観と安定感を演出している。ノートの着せ替え版ではなく、“小さな高級車”らしい存在感を作るための4cmなのだ。

　もっとも、取り回しはノートが一歩リード。最小回転半径はノートの4.9mに対してオーラは5.2mとなる。ただし全幅差は片側にすればわずか20mm。極端に扱いにくくなる寸法ではないが、狭い駐車場では事前に確認したい。

　つまり、オーラの3ナンバー化は増税ではなく、デザインと走りの上質化が目的。税金を恐れて候補から外す必要はない。判断材料にすべきはナンバーの数字より、駐車環境とオーラならではのワイドな佇まいに魅力を感じるかどうかだ。

Comments

[tma********]

例えばトヨタヤリスは５ナンバーでヤリスクロス、GRヤリスは３ナンバーだけど、
ヤリスクロスはSUVとして、GRヤリスはラリーカーとして魅力があるからバカ売れしている。
日産ノートオーラが買いたい車の候補にならないのは単に魅力がないだけなんだよｗ

[zcj********]

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