すべての日本車の中で「もっとも美しい」スーパーカー！ 真っ赤なトヨタ2000GTを米国で発見 希少な左ハンドル車の価値とは

希少左ハンドル車が語り継ぐ2000GTの現在価値

　北米のオークションに登場した1967年式トヨタ「2000GT」MF10Lは、総生産351台のうち左ハンドルが84台しか存在しない希少個体です。

　115万ドル（日本円で約1億5525万円）で落札されたこの車両には、半世紀を超えてなお高額で取引される理由が詰まっています。

　トヨタがヤマハと共同開発し、1965年の東京モーターショーで披露した2000GTは、1967年5月に発売されました。

　ロングノーズショートデッキの流麗なファストバックとX字バックボーンフレームを組み合わせた構造は、当時の国産車には類を見ないものでした。

　2リッター直列6気筒DOHCの3M型エンジンはミクニソレックス3連キャブレターを装備し、最高出力150馬力、最高速度220km／h、0‑100km／h加速8.6秒を達成。

　四輪ダブルウィッシュボーンに四輪ディスクブレーキ、マグネシウムホイールを採用しながら新車価格は238万円と大卒初任給の約66倍で、発売当時から高嶺の花でした。生産は1970年までの短期間で、台数はわずかにとどまります。

　オークションに出品されたのはシャーシ10193で、1969年1月にスイスへ輸入されジュネーブのGrand Garage des Nationsに納車。

　1971年に最初のオーナーの手に渡り、のちにトヨタスイスAGが買い取り、プロモーション車として使用しました。

　1980年代に工場オリジナルのソーラーレッドへ再塗装され、1993年には外装を中心に改装。SafenwilのEmil Freyコレクションに約30年間収蔵され、2014年にRoos Engineeringで大規模レストアが行われました。

　左Aピラーとサイドシルの錆修復、ゴムシール交換、センターロック式マグネシウムホイールのリフィニッシュ、ブレーキ機構とサスペンションのリフレッシュなどが実施されています。

　インテリアはブラックビニールにニット地インサートを組み合わせ、ローズウッド仕上げのダッシュと木製シフトノブがクラシカルな雰囲気を醸成。

　ウッドリムステアリングの奥には250km毎時スピードメーターと7000rpmレッドラインのタコメーターが並び、走行距離計は約2000kmを示しますが、総走行距離は不明です。

　センタースタックには5連補助計器やジェコ製ラリータイマーが備わり、当時のスポーツマインドを色濃く残します。

　番号一致の1988cc直列6気筒エンジンは2014年の再構築でボアアップとバランス取りを受け、トリプルキャブレターとフルシンクロ5速マニュアル、リミテッドスリップデフを通じて後輪へ出力を伝達します。

　デフは同時に再シールされ、機械面の良好さを裏付けるダイナモテスト結果も付属しています。

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　2014年の徹底レストア履歴が明瞭で、左ハンドルかつ番号一致という希少性が評価され、2022年6月に115万0000ドル（日本円で約1億5500万円）で落札されました。

　落札から3年が経過した現在も、2000GTは世界市場で依然として高額で取引される象徴的スポーツカーとして確固たる価値を保ち続けています。

Comments

[kan********]

つい10年少しまえは二千万円台。
45年前は800万位が相場でしたね。それもまぁ凄いんですけどね。まさか億まで逝くとは……。

[dar********]

日産のフェアレディZはアメリカで大量に売れた。フェアレディZは大量生産を前提にコストを優先した造りだったので価格が安かった。トヨタ2000GTも本当はフェアレディZのようにアメリカで沢山売ろうと考えていたが生産性が悪くコストが高かったので上手くいかなかった。