台数が少ない＝人気薄ってワケじゃない！ 2024年に販売台数の「売れなかったクルマ」の実名とその理由

　この記事をまとめると

■国産車であれば年間600台以下の新車販売台数の場合は相当に少ないといえる

■センチュリーの2024年の登録台数はSUV・セダンを合わせて380台だった

■トヨタMIRAIやスバル・ソルテラなども2024年の販売台数はかなり少なかった

　人気と実売はリンクしていない

　販売の好調な車種はニュースになるが、売れていないクルマは取り上げられない。取り上げるメリットが乏しいためだが、敢えてそこを探りたい。

　売れていないクルマの基準はとくにないが、2024年の登録台数（軽自動車は届け出台数）が600台以下、1カ月平均で50台以下なら相当に少ない。もっとも多く販売されたホンダN-BOXが2024年は20万6272台で、1カ月平均が1万7189台だ。年間600台ならN-BOXの0.3％に留まる。

　トヨタ車は全般的に販売が好調だがセンチュリーは少ない。いわゆるSUVタイプとされる背の高いセンチュリーは、2024年の登録台数が280台（1カ月平均23台）であった。セダンタイプは100台（1カ月平均8台）だ。生産台数が少ないために、ほとんど登録されていない。

　センチュリーで注目されるのは、車内の広いSUVタイプが加わっても、セダンが根強く売られていること。セダンは重心が低く、しかも後席とトランクスペースの間に骨格と隔壁があるから、ボディ剛性を高めやすい。これは乗り心地に大きく貢献する。

　さらに、後輪がトランクスペースの部分に位置するため、エンジンルーム側の前輪も含めて、タイヤが転がるときに発するノイズが居住空間へ入りにくい。センチュリーの売れ行きは、快適性を徹底追求する高級車にとって、セダンボディがもっとも相応しいことを示している。

　トヨタではMIRAIも少なく、1年間に約100台（1カ月平均約23台）だが、燃料電池車だから売れ行きが伸び悩む。給油所（ガソリンスタンド）は、ピークだった1994年に比べて半減したが、それでも全国で約2万8000カ所が営業している。これに比べて水素を充填する水素ステーションは、2024年の時点だが、152カ所だ。水素ステーションには営業時間が短い拠点もあり、MIRAIが売れないのは仕方ない。

　電気自動車のスバルソルテラは約230台（1か月平均約19台）だ。姉妹車のbZ4Xは1010台（1か月平均84台）だから、ソルテラは大幅に少ない。スバルは水平対向エンジンのイメージが強く、しかも店舗数は約460カ所でトヨタの約10％だ。2024年の登録台数が約230台でも納得できる。

　このほか、600台は超えたものの、レクサスLCも約700台（1カ月平均約58台）で希少性の高い車種になっている。

　一方、軽乗用車では、生産を終えた車種の新規届け出を除くと、年間届け出台数が600台以下はない。軽自動車は薄利多売で、堅調に売れないと成り立たないからだ。

Comments

[tma********]

2代目MIRAIは当初月産3000台の予定だったとか。
人気があり台数がでれば、シナジー効果で水素ステーションも沢山できて、水素社会が実現したのだが。
結果は超不人気で月産23台w

[mix785]

センチュリーなどもともとそんなに数売る車じゃないし、最近は自治体がセンチュリー買うと税金の無駄使いだど叩かれてしまうから売れんわな。