三菱自動車は8月17日、オーストラリアおよびニュージーランド市場向けに、新型バッテリーEV『ASX VR-e』を2026年内に発売すると発表した。
ASX VR-e投入の背景には、オセアニア地域のスモールSUVセグメントにおいて、都市部を中心に高まるBEV需要がある。
新型『パジェロ』はラダーフレームを採用。ミツビシ独自のS-AWCを加え、走破性と快適性を高次元で両立
車名の“ASX”は現地で長年親しまれてきたコンパクトSUVの名称を継承したもの。一方“VR-e”については、ミツビシを代表する高性能スポーツセダン『ギャランVR-4』に由来し、電動化技術とスポーティな走りの融合を象徴するものとなっている。
ASX VR-eはミツビシの技術者が現地でテストを重ね、専用のサスペンション・チューニングを施した。これにより、路面追従性を高め、ドライバーの意思に忠実なハンドリングを実現したという。
エクステリアは、空力性能を追求したデザインが特徴だ。具体的には、ボンネットへ空気を導く“Sダクト”や、空気抵抗を低減する“アクティブグリルシャッター”を装備。内外装には水平基調のストライプパターンを採用し、統一感のある先進的なデザインが表現された。
ミツビシは独自技術によるHEVやPHEVの開発に注力しつつ、EV分野ではアライアンスパートナーとの協業を活用している。2026年後半に予定されている北米での『エクリプス・スポーツバック』発売など、今後もパートナーシップを通じて商品ラインアップを充実させ、グローバルでの電動化を加速させる方針だ。
なお、今回発表されたコンパクトSUV『ASX VR-e』は、台湾の鴻海精密工業グループ傘下の鴻華先進科技(フォックストロン)からOEM供給を受けるかたちで販売される。
[オートスポーツweb 2026年08月17日]
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みんなのコメント
NISSANキックス・キャシュカイ・オーラ
外見一緒だし
VR4が可哀想(旧ギャラン)
国内の小さな市場は色々ガラパゴスで特殊。
加えてトヨタ買っておけば見たいな思考停止してる年配者が多い。
そして車に興味のない若者が
その年配者の後を歩き始めている。
GDPも右肩下がりだろうな。