５ドアのノマドがあるなら３ドアいらんでしょ！ ３ドアの「ジムニー＆シエラ」ピンチ……かと思いきやそうでもなかった

　この記事をまとめると

■3ドアのジムニーには5ドアのジムニーノマドにはない長所がある

■ジムニーノマドの5.7mに対し3ドアのジムニーは4.8～4.9mと最小回転半径が優れる

■ふたり乗車時に限った場合の荷室の使い勝手は3ドアのほうがいい

　ジムニーノマドの最小回転半径はシビックと同じ5.7m

　現行4代目のデビューから7年が経過しているにもかかわらず、いまなお高い人気を維持し続けている、スズキの小型本格オフローダー「ジムニー」シリーズ。

　2025年1月30日に国内向けモデルが発表された「ジムニーノマド」（以下ノマド）は、そのわずか4日後の2月3日、約5万台の受注を得たとして注文受付を一次停止。5月30日には、インドにあるマルチ・スズキ社のグルガオン工場での生産を、従来の目標販売台数1200台に対し3300台へ増産し、早期の受注再開を目指すことを発表している。

　だが、仮に受注が早期に再開されたとしても、これからノマドを注文すれば、早くとも納期は2年弱。それならば、現時点で半年から1年ほどといわれる3ドアの「ジムニー」（軽自動車、以下ジムニー）あるいは「ジムニーシエラ」（登録車、以下シエラ）をあえて選ぶという手は、十分にアリではないだろうか？

　しかし、こうした現状を抜きにしても、5ドアのノマドにはない3ドアならではの長所は、少なからず存在する。当記事では両者を比較し、それらを明らかにしていきたいと思う。

　筆者が最初に挙げたいのは、小まわり性能。もっと具体的にいえば、最小回転半径だ。ノマドの5.7mに対し、シエラは4.9m、ジムニーは4.8m。この差は余りにも大きい。

　ジムニーで4.8mという数値は、軽自動車としてはやや大きめではあるものの、5mを切っており、車庫入れはもちろんUターンなどでも極めて有利なのは間違いない。

　しかし、ノマドは5.7m。この数値は、CセグメントのFF車でも悪いほうに挙げられるホンダ・シビックと同じ（標準車。「タイプR」は5.9m）だ。従って、全長3995mm・ホイールベース2590mmという寸法から想像するよりも、狭い場所での車庫入れやUターンの難易度は遥かに高い。この事実こそが、ノマドの購入を真剣に検討していた筆者を大いに躊躇させる、最大の理由となった。

　まだまだある3ドアが優れているポイント

　もうひとつの長所は、ふたり乗車時であれば、荷室の使い勝手は3ドアのほうがいいことだろう。3ドアの後席はシートアレンジを優先して設計されているため、座り心地はそれなりだが、背もたれを倒した際に傾斜が残らず、荷室の床面が完全にフラットになるのが大きなポイント。

　しかも、ジムニーの廉価グレード「XG」を除けば、荷室床面と後席背もたれ背面が樹脂製となる「防汚タイプラゲッジフロア」が標準装備されるため、汚れ物や重い荷物を出し入れしやすいのも要チェックだ。

　なお、荷室の奥行きはノマドの4人乗車時が590mm、ふたり乗車時が1240mmで、シエラとジムニーの4人乗車時が240mm、ふたり乗車時が980mm。しかし、ノマドは、ディーラーオプションの「ラゲッジボックス」を装着しなければ大きな段差が残るうえ、装着しても後席背もたれを倒した床面に強い傾斜が生じる。そのため、細々とした荷物を多く積む際はとくに、シエラとジムニーのほうが安定した状態で荷物を置きやすくなるのは間違いない。

　そして、ジムニーシリーズの本領であるオフロードを走行するならば、ノマドよりもシエラやジムニーのほうが有利なのはいうまでもない。

　ノマドの全長3995mm・ホイールベース2590mmに対し、シエラは全長3550mm・ホイールベース2250mm、ジムニーは3395mm・ホイールベースは同じく2250mm。この寸法の違いにより、ノマドとシエラ＆ジムニーとで、ランプブレークオーバーアングルに、3度の差（25度→28度）が生じている。これが急斜面やロック路で、ホイールベース間をヒットするかしないかのわかれ目になる可能性は、十分にあり得るだろう。

　最後にもうひとつ、非常に重要な違いがある。それは、コストだ。

　まず車両本体価格だが、ノマドはモノグレード展開で、5速MT車が265万1000円、4速AT車は275万円。シエラは196万2000円（JL・5速MT車）～218万3500円（JC・4速AT車）、ジムニーは165万4400円（XG・5速MT車）～200万2000円（XC・4速AT車）。ノマドとジムニーとでは75万～100万円近くの価格差がある。

　しかもノマドは登録車で、ジムニーは軽自動車。自動車税や高速道路代などのランニングコストの違いは、長期間所有するほどボディブローのように効いてくる。この現実からは、目を背けるべきではないだろう。

　以上のように、ノマドが発売されたいまでも、あえてシエラやジムニーを選ぶ理由は少なからず存在する。これまでのクルマの使い方、あるいはジムニーを入手した後に実現したいカーライフ、そして収支を冷静に自己分析して、よりそれらにマッチしたモデルを選んでほしい。

Comments

[mis********]

根本的に目的が違うから比較しても意味ないよー

[Ninja1000鷹]

最小回転半径5.7ｍ
全長5ｍ近いトヨタ70系カムリと同じ
林道でUターンしたいとは思わない