EQテクノロジー搭載の新型メルセデス・ベンツ「CLAシューティングブレーク」がデビュー！頼れる満充電航続距離761km

2025年7月15日（独・現地時間）、メルセデス・ベンツは新型「CLAシューティング」を発表。そのトピックは、なんといっても先ごろデビューした新型「CLA」同様に、EQテクノロジー搭載のBEV（電気自動車）として生まれ変わったことだ。これは、メルセデス・ベンツのワゴンタイプとして初となる。満充電航続距離761km（WLTP）という高いポテンシャルも大きな魅力のひとつだ。

アンビエントライトと連動するパノラミックガラスルーフを装着
メルセデス・ベンツ「CLA」に引き続きフルモデルチェンジが行われた「CLAシューティングブレーク」。「CLA」同様にEQテクノロジーを搭載したBEV（電気自動車）へと進化をみせた。しかもメルセデス・ベンツのワゴン対応としては初となるBEVだ。グレードは「CLA250+シューティングブレーク with EQテクノロジー」と「CLA350 4MATICシューティングブレーク with EQテクノロジー」のふたつが用意される。

まずはエクステリアから見ていこう。Bピラーまでのデザインをはじめ、低いグリーンハウス、スポーティなシャークノーズデザイン、そして142個のクローム調LEDスターが個別に点灯する個性的なフロントパネルは新型「CLA」を踏襲し、そのファミリーの一員であることを主張している。

後方へと緩やかに傾斜するルーフラインは、フロントガラスのフレームからリアエンドまでシームレスに伸びるルーフ一体型のパノラミックガラスルーフや内側がブラックで外側がボディ同色のルーフスポイラーともども、リアビューにエレガントな印象を与えてくれる。

パノラミックガラスルーフにはイルミネーション機能も搭載される。しかもガラス面に埋め込まれた158個の星がアンビエントライトと連動し点灯してくれるのだ。メルセデス・ベンツ初の試みというが、夜間に走るそのムーディな姿を実際の目で確かめたくなる。もちろん、車内から眺めることもできる。

ステアリングのスイッチ類を見直し。従来を上回るカーゴスペースを確保
インテリアもエクステリア同様に新型「CLA」との共通部分だ。スポーティで高めに配置された2層構造のセンターコンソールやドアパネル、そしてMBUXスーパースクリーンだ。MBUXスーパースクリーンは、ドライバー用10.25インチスクリーンと14インチ中央ディスプレイとからなり、助手席用14インチがオプションで用意される。

新採用のステアリングスイッチにも注目したい。ユーザーからの要望に応え、リミッターとディストロニック用のロッカースイッチ、そして音量調整用のローラースイッチを備えたコントロールコンセプトが再導入されたのだ。

また、静電容量式スイッチパネルはシームレスに統合することで操作性の向上が図られ、コントロールパネルから一部の機能の削除も行われた。ドライバーディスプレイを操作するフィンガーナビゲーションパッドの大型化による操作性向上も忘れてはいけない。

居住性では、新型「CLA」との違いをみせる。長いルーフと後方に向かって緩やかに傾斜するルーフラインにより、2列シートのそれぞれでヘッドルームが従来より広くなっている。１列目が+14mm、+２列目が+7mmといった具合だ。

２列目のシートは40対20対40の分割可倒式が標準となる。そのため、２列目をすべて倒すとカーゴスペース1290Lを確保できる。これは101Lのボンネット下フロントトランクと相まって、従来モデルを大きく超える利便性の高さを有していると言えるだろう。

電動テールゲート（イージーパック）が標準装備されるのも嬉しい。加えて、ハンズフリーアクセスができるオプション（キーレスゴー）も用意されている。

航続距離、加速力、そして牽引力でも群を抜くパフォーマンスを提供
搭載されるバッテリーは、「CLA250+シューティングブレーク with EQテクノロジー」（以下CLA250+）と「CLA350 4MATICシューティングブレーク with EQテクノロジー」（以下CLA350）ともに85kWhのリチウムイオンバッテリーだ。

これに800Vアーキテクチャが組み合わされ、大幅な充電時間の短縮が実現されている。「CLA250＋」の場合、10分の急速充電で310kmの航続距離が可能となるといった具合だ。

パフォーマンスに目をやると、「CLA250+」は、モーター最高出力200kW／最大トルク355Nmで、WLTP法による満充電航続距離は最大761kmとなる。駆動はRW。片や「CLA350」はモーター最高出力260kW／最大トルク515Nmで、WLTP法による満充電航続距離は最大730kmとなる。駆動は2モーターによる4WDだ、

トランスミッションは、永久磁石同期機とリアアクスルに2速ギアボックスを備えた新開発の電動ドライブシステムが採用される。1速の発進加速性能に優れ、「CLA250+」を例にとればわずか6.8秒で停止状態から100km／hに達するという。2速は高速走行時のパワーデリバリーを重視した設計で、長距離走行次の快適性や航続距離を担保してくれる。最大200kWの回生力も心強い。

牽引力にも侮れないものがある。「CLA250+」で最大1500kg、「CLA350」で最大1800kgの牽引が可能だという。

新型「CLAシューティングブレーク」の販売は、2026年3月予定で欧州からスタートを切る。その後には48Vのマイルドハイブリッド仕様の追加が控えており、マーケットの反応が気になるところだ。日本へのデリバリーについては、まだ正式なアナウンスはない。

メルセデス・ベンツCLA250+シューティングブレーク with EQテクノロジー主要諸元
●全長×全幅×全高：4723×1855×1469mm
●ホイールベース：2790mm
●車両重量：1800kg
●モーター：永久磁石同期機
●モーター最高出力：200kW
●モーター最大トルク：355Nm
●バッテリー総電力量：85kWh
●WLTPモード航続距離：761km
●駆動方式：RWD

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Comments

[もっさん]

700万なら買いたい。
1400万くらいすんのかな？

[まんきち]

なんか、カッコ悪くなっちゃった