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「その運賃では受けられません」 これからは運送会社が「荷主」を選ぶ時代へ！ 取引記録「2年間」が突きつける口約束の限界
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法改正で否定された従来慣行

　2026年1月、下請法は中小受託取引適正化法（取適法）へとその姿を変えた。名称の変更だと捉えるのは早計だろう。

「オッサンが軽自動車に乗ってたら恥ずかしいですか？」 20～30代女性の4割が示した“拒絶”と、実利を重んじる価値観の地殻変動

　運賃の据え置きや協議の拒否、仕様変更で生じた追加費用の未払いといった、物流現場で長く続いてきた商習慣は、いまや明確に法で否定されている。これまで荷主側が当たり前のように運送会社へ押し付けてきた、荷待ち時間や突発的な付帯作業。こうした目に見えにくい不利益も、これからは自社のコストとしてまともに向き合わなければならない。

　政府の姿勢は一貫している。

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文：Merkmal 大本雅史（行政書士）

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  • ハトムギ
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    車輛価格や燃料費も高騰してるからドライバーに還元されることはまずない。
    返信6件
    526
    22
  • h11********
    違反報告
    トラック会社が荷待ちや待機時間に正当な金額を請求出来るのは良い事だ、さてここで問題はドライバーがトラック会社からまともにその金額をもらえるかと言う問題になる
    中小は色々言い訳してドライバーには払わないだろうな、数年後にその辺りまた法律できそうだ
    返信2件
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