【ホンダF1折原エンジニア独占インタビュー】オランダGPで投入予定の”スペック2”PUで「普通に戦える位置に行くことが目標」 ドライバビリティが課題に

　ホンダF1のトラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアを務める折原伸太郎は、パワーユニット（PU）開発の焦点はエンジンにあると説明する。そしてその新しい仕様のエンジンでは、ドライバビリティを改めて調整する必要があるという。

　アストンマーティン・ホンダは、F1ハンガリーGPでAMR26にシーズン初となる大規模アップデートを投入した。このアップデートはかなり効果的で、今季苦しんできたシャシー面の課題が大きく軽減された。まだ目標とするレベルには程遠いものの、それ以前のグランプリと比較すると、レースペースが大幅に向上。

Comments

[fuk********]

なんか信用できないんだよね

[neo********]

「10mm秒」という表記はおかしいです。mmはミリメートル。おそらく「ミリ秒」と書きたかったと思うので、「10ミリ秒」または「10 ms」と書くべきでしょう。基本的な単位と表記の仕方くらいは勉強して記事を書いて欲しいものです。また、「エンジン」という表記はF1では使わないと思う。バッテリーと区別するため、ICE（内燃エンジン）と読んでいると思うんだけど、、
翻訳者がダメなのかなあ