オープンカー最後の黄金期を振り返る…GTオープンからスーパースパイダーまで

輸入車中古車情報誌『カーセンサーEDGE』8月号（発行：リクルート）が発売された。巻頭特集は「Opencars, Again.　もう一度オープンカーに乗ろう」。

安全基準の強化や電動化、SUV人気などでオープンカーの選択肢が減少する中、1990～2000年代を「オープンカー最後の黄金期」と位置付け、その魅力を振り返る内容だ。

特集では、GTオープン、ライトウェイトスポーツ、4シーターカブリオレ、メタルトップモデルなど、多彩なオープンカーが存在した時代を紹介する。名車や専門店、著名人の記憶、姿を消したジャンル、現在まで受け継がれる系譜を通して、「屋根を開けること」の価値を掘り下げた。

「STILL GRAND」では、1989年登場のR129型メルセデスベンツ『SL』をはじめ、1990年代のGTオープンを特集。マツダ / ユーノス『ロードスター』と同時代に誕生し、ラグジュアリーオープンの象徴となったSLや、ブランド各社が個性を競ったGTオープンを取り上げる。

また、「STILL FOUR」では4シーターオープン、「STILL CLOSED」ではクーペとオープンを両立するメタルトップ、「STILL LIGHT」では小型オープンカーといった、現在では数を減らしたジャンルも紹介している。

「STILL OPEN」では現在まで続く人気車として、メルセデスベンツSLとアルファロメオ『スパイダー』を掲載。時代が変わっても受け継がれるブランドの思想や、「Spider」の名が持つ感情的な魅力を紹介する。

さらに「STILL WILD」では、フェラーリ『F355スパイダー』や『360スパイダー』、ランボルギーニ『ガヤルド・スパイダー』など、1990～2000年代を代表するスーパースパイダーを特集。「音、熱、視線を解き放つ」というテーマのもと、屋根を開けて走るスーパーカーならではの魅力を振り返っている。

Comments

[tma********]

最初にオープンカーに乗ったのは1997年にサイノスコンバーチブルのイエローの限定車でしたね。
その後乗り換えたのはMR-Sで、やはりカラーはイエローにしましたよ。ボディのイエローとルーフとタイヤのブラックは警戒色でクローズでも目立ち、オープンにして更に目立って良いですよ。
今定年退職してコペンに乗っていますが、当然色はイエローとブラックの2トーン。オープンカーは一生乗っていても飽きることがないですね。

[rhjdcf]

ビートはまだまだよく見かける。愛されてる車だな。