2年目を迎えた市販車モノコックベースのGAINER Z。規則変更により“ダイエット”が当面の課題に「できるだけ最低重量に持っていけるよう」

　昨年、自社製作のフェアレディZをスーパーGT・GT300クラスに投入したGAINER。主流のパイプフレームではなく、市販車の量産モノコックをベースにしたオリジナルのGTA-GT300規定車両ということで、デビュー当初から注目を集めた1台だった。

　GAINER Zのデビューは昨年の第2戦富士。当初はトラブルが続いたが、中盤戦以降は入賞の常連となり、最終的に入賞3回（最高位7位）でランキング17位（事実上の16位）という結果で1年目を終えた。

Comments

[ギガマックス]

視聴者側としては規則やルールはわかりにくいので予選順位と決勝順位が全て。
300は走る車両が多くレギュレーションも毎年変わればチームとしてはとても大変だと思う。
個人的には日産勢に頑張ってほしいので300のGAINER Zにも期待しています。

それにしても300のBoPは機能しているのか？

[a_l********]

そんな経緯があったとは知らなかった。
自ら選んだ方法とは言え、オリジナルの車両を使って、
そこから剛性や重量配分などパフォーマンスを悪化させずに
軽量化するのは大変そうだ。
クルマを軽くするのはとにかく金がかかる。