【ホンダ ウイングGL500カスタム（1979）】回顧試乗。「クセ強」を連想させた縦置きVツインは、実は驚異の乗りやすさだった！

ホンダは1970年代の後半、モーターサイクルの次の時代を見据え、多彩なエンジン形式を開発し投入したが、その中のひとつが400／500ccモデル用の水冷縦置きV型2気筒だった。以前に紹介した記事「ホンダはなぜ縦置きVツインを作ったのか？」に続き、ここでは同エンジンが搭載された派生型アメリカンモデルGL500カスタムの試乗記から、ホンダの縦置きVツインが目指した方向性を紹介しよう。

乗り手を選ばない、フレンドリーな縦置きVツインモデル

昨今ではそういう話は聞かなくなったけれど、少なくとも70年代の2輪業界には、Vツインは乗り手を選ぶ……という雰囲気があったと思う。

Comments

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この頃のバイクはラインナップも豊富で個性的でしたね。ホンダ＝カスタム、ヤマハ＝スペシャル、カワサキ＝LTDと各社アメリカンモデルを揃えており選ぶ楽しみがありました。今は規制やバイク人気の低迷、メーカーも余力が無いので寂しい限りです…。

[ken]

この当時ホンダのバイク全て出ているチラシみたいのにこのバイク出てました。僕は当時このバイク乗りたかったけど中免では乗れないし限定解除なんてほど遠い夢の時代でしたね。ちなみに当時CBXがや原付は初代タクトなんかも一緒にでてましたね。
カワサキはLTDとかカッコよかったです。
スズキはGSXインパルスや原付はLOVEかなヤマハはXJ
原付のジョグはまだ発売されていなくてパッソルとパッソーラー時代でした。バイクも車も色々あって写真見ながらみんなで語り合えた楽しい時代だった！