VWとの邂逅がチェコの伝統を開花させた。累計790万台の傑作、シュコダ「オクタヴィア」30年の軌跡

シュコダのモダン世代オクタヴィアが誕生30周年。ブランドの成長を牽引してきた大黒柱

チェコの自動車メーカーであるシュコダ・オートは、同社を代表する主力モデル「オクタヴィア」のモダン世代が誕生から30周年を迎えたと発表した。1996年9月に初代モデルの生産が開始されて以来、4世代にわたって進化を続け、累計生産台数は約790万台に達している。フォルクスワーゲングループの技術を取り入れ、優れた実用性と価値を提供してきたオクタヴィアのこれまでの歩みと、ブランドに与えた影響を紐解く。

【画像4枚】歴史的車名の復活から30年。

Comments

[sor********]

それと比べたらイギリスのヴォグゾールは
オペルのOEMというだけで、長い歴史を盾にする
割には何ともだらしない。
しかも最近イギリスで作っていたのは
商用車だけだというのだから更に呆れる。

[fxnhe501]

それまでスコダにはFWDのファボリットとそのトラック版のフォルマンしか車種がなかった。ずっとRERDの車ばかり造ってきた会社だけに、突然のFWD、しかも自社開発(内外装のデザインはベルトーネが担当)というのには驚いたが、それだけの地力がもともとあったのだとも言える。

フォルクスワーゲンの傘下に入ると、まずこのファボリット・シリーズに大幅に手が入ってフェリシアと改名、続いてゴルフベースのCセグメント車として登場したのがこのオクタビアだった。ここから、東欧で生産されるVWの廉価ブランドとしての歴史がスタートとしたと言える。でも末期のイノチェンティのような型遅れのフィアット車のバッヂ違いではなく、その時々の現行ゴルフの兄弟車であり、2.5ボックスの5ドアハッチバックとステーションワゴンという自社デザインの独自のボディで独立を守っていた。同じグループのスペインの会社、セアトがそうであったように。