こんな酷いフェラーリ誰が買うの？ 燃えたドンガラが2億7375万円に フェラーリ 500モンディアル・スパイダー・シリーズI ピニンファリーナ

長年隠されていたヒトクセあるフェラーリが出品

毎年8月にペブルビーチで開催され、RMサザビーズの頂点に君臨するモントレー・オークションには、毎年選りすぐりのコレクターズカーが登場し、世界の愛好家たちからも注目され続けている。

今年のモントレー・オークションに出品された車両の中で異彩を放っていたのが「ロスト＆ファウンド・コレクション」から放出された20台のフェラーリたちだった。これらはその名の通り、フロリダで不動産業を営んでいたコレクター、ウォルター・メドリン氏が「隠し、忘れ去られていた」フェラーリたちなのだ。保管中に台風でガレージが倒壊してダメージを負った車両や、長年放置されて傷んだなど、一癖ある車両が用意された。

フェラーリ 500モンディアルってどんなクルマ

今回出品された「ロスト＆ファウンド・コレクション」の極みの1台が、1954年フェラーリ 500モンディアル・スパイダー・シリーズI ピニンファリーナ（C/N：0406MD）だ。

フェラーリと聞くと12気筒エンジンを思い浮かべようが、500モンディアルは4気筒エンジンを積む初のレーシング・スポーツカーとして送り出された。エンツォ・フェラーリは1950年のフォーミュラ2（F2）に参戦中、4気筒のマシンが12気筒のフェラーリに肉薄していることに気付いたことが開発のきっかけだった。

4気筒エンジンは低回転で高出力を発生し、軽量コンパクトなことから、フェラーリが苦手とするツィスティなコースでパフォーマンスを向上できることに気づいたのである。フェラーリはアウレリオ・ランプレディ技師に4気筒エンジンの開発を命じ、1951年に登場した2.5リッターの625F2は予想以上の活躍をみせた。

そうしたなか、1952～1953年の世界ドライバーズ選手権のマシンは、F1ではなくF2で競われることになり、フェラーリはすぐさま2リッターの500F2を開発する。車名の500は単室あたりの排気量を示す。500F2はスクーデリア・フェラーリのアルベルト・アスカリが駆り、1952年と1953年のワールドチャンピオンを獲得し、フェラーリの名と技術の優位性を世界に知らしめた。

その後、フェラーリはランプレディが開発した4気筒エンジンの成功を受け、カスタマー向けレーシング・スポーツカーを製作する。その車名はアスカリが2年連続でワールドチャンピオンを獲得したことにちなみ、イタリア語で世界を意味するモンディアルと名付けられた。500モンディアルはピニンファリーナ・ベルリネッタが2台、ピニンファリーナ・スパイダーが12台、スカリエッティ・スパイダーが14台、モノポスト仕様が1台の合計29台と、エンジンのみが1基作られた。

0406MDのヒストリー

今回出品されたフェラーリ 500モンディアル・スパイダー（C/N：0406MD）は、1954年に2台目のモンディアルとしてマラネッロから送り出された。ミラノで最も重要なプライベーター・チームだったスクーデリア・グアスタッラを率いるフランコ・コルナッキアに、この0406MDが納車された。

同チームではスクーデリア・フェラーリのエースドライバーだったフランコ・コルテーゼにステアリングが託され、500モンディアル初の総合優勝を飾った。多くのレースでクラス優勝はもちろん、総合でも上位に食い込む活躍を遂げた。その後、0406MDは1954年にピニンファリーナ製のボディを捨て、スカリエッティによってワンオフ・デザインのスパイダーに改造されている。

その後はイタリアで何人かの所有を経て、1958年にアメリカに渡った。アメリカでの3人目のオーナーは、当時モアパワーの手段として一般的だったアメリカンV8エンジンに積み替える改造を行った。しかしながらレース中にクラッシュし、火災に見舞われてしまった。

無残に消失した0406MDの残骸は愛好家に引き取られ、何人かを経て1978年に現所有者のウォルター・メドリンが入手した。以降、モンディアルはクラッシュした状態のまま保管され、以来フェラーリ愛好家の目から遠ざかり、今回のオークションで45年ぶりに公の場に姿を見せた。

驚きの額で落札

今回出品されたフェラーリ 500モンディアル・スパイダー0406MDの、クラッシュ・炎上して大きく変形したボディは、長年放置されていたため電蝕と酸化で朽ち果てていた。さらに付属するのは代わりの750モンツァ用の4気筒エンジン（エンジンナンバー：0440MD）と、トランスアクスルと、リアサスペンションだけで、他のパーツはほとんどが失われ、まさにドンガラといえる悲惨な状態だ。

しかし事前に主催者から発表された予想落札額は120～160万ドル（約1億7520～2億3360万円）と驚きの額だった。せめてもの救いは、最低落札額が設定されていないことだった。

フェラーリの公式レストレーション部門であるフェラーリ・クラシケにフルレストアを依頼すれば、そこそこのコンディションの車両でも邦貨で1億円から3億円ほど必要になる。クラッシュして欠品だらけの0406MDを復元させるとなると、いくら請求されるかわからない。まさに『時価』の世界といえる。ちなみに標準的なコンディションでナンバーマッチングのフェラーリ500モンディアル・スパイダーは、邦貨換算してピーク時で5億5555万円、直近では2憶8702万円で落札されている。

実際のところフェラーリの4気筒レーシング・スポーツは、12気筒モデルに比べて評価が低い。そのため取引価格も12気筒と較べると高額にならない傾向にある。これまでの500モンディアルのオークション相場と、0406MDのコンディションと欠品具合を考えると、主催者発表の予想落札額はいささか楽観的に思えた。しかし、オークションを終えてみれば驚きの結果となったのである。なんと予想落札額を超える187万5000ドル（約2億7375万円）で落札されたのである。腐っても鯛ではないが、クラシック・フェラーリの強さを改めて思い知らされた。

新オーナーは0406MDをそのまま保存するのか、あるいは往年の姿に復元して公の場に現れるのか、フェラーリ愛好家にとって今後の動向に興味は尽きない。

Comments

これ鋼板も焼きが戻ってしまっていると思うんだが使えるのだろうか？

フルレストアと言うか
ほとんど作り直して
5億で売れるかどうかなのか
よくわからん世界