ベルトーネ復活プロジェクト第１弾！ 1969年のコンセプトがエキシージベースで現代に蘇る

　この記事をまとめると

■ベルトーネが復活プロジェクト第1弾として「ランナバウト」を発表した

■ロータス・エキシージをベースに1969年のA112コンセプトを現代的に再解釈

■25台限定モデルとして39万ユーロ（邦貨換算約7245万円）で販売される

　往年のデザイン美学が最新技術で蘇る

　イタリアの自動車産業において、ボディのデザインや実際にその生産までを担ったカロッツェリアの役割は、きわめて重要なものだった。

Comments

[fxnhe501]

晩年のベルトーネはずっと御家騒動で、その後の「復活」も親族の誰かが「うちが本家！」とアドバルーンを上げては失敗するという繰り返しだった。その後ベルトーネの看板は創業家から人手に渡ったと思うけれど、いまやベルトーネとACコブラの復活は、清水健太郎さんのカムバックと同じレベルの何かになってしまっている。

同様に看板が人手に渡った例としてはデ・トマソとボルグワルドがあるが、どちらもその結果は散々なものだった。特に復活デ・トマソの社長(フィアットの元重役だとか)は詐欺の疑いで逮捕されているはず。それから長い年月を経て、新しいオーナーが新生デ・トマソの新型車を発表したものの、注文した車がいまだ納車されない！と、雲行きが怪しくなってきている。さて、この復活ベルトーネの運命は……。