公道も走れずレースにも参加できないフェラーリ「599XX EVO」！それでも599XXシリーズは約4.8億円と超高値で落札

リアウイングにはF1由来のDRSシステムを採用

フェラーリが開発した「599XX EVO」は、公道も走れないレースも参加できない“究極の実験車”です。市販車599GTBをベースにしながらも、ほとんどの部分が専用設計。最新の空力技術やV12エンジンを試すために作られた特別なモデルです。車両のあらましとオークション結果についてお伝えします。

ベースの599XXは究極の空力パーツと先進メカニズムを採用

フェラーリが2009年のジュネーブ・ショーで発表した「599XX」は、当時の12気筒2シーター「599GTBフィオラノ」をベースに開発されたFXXに続く、XXシリーズの第2弾となるモデルである。

599XXが599GTBフィオラノと共通しているのは、FRという基本設計とそれを包み込むボディのシルエット程度だ。フェラーリは最初から599XXの高性能車の未来をテストし、進化させ、そして最終的に技術的な影響を与えるための、一切の規制を持たない実験車として開発していた。

したがって599XXは、FXXと同様に公道での走行はもちろんのことレース参戦も不可能な、いわゆるサーキット走行専用車である。カスタマーには「XXプログラム」と呼ばれる最上のサポート体制とホスピタリティを誇る、特権的なドライビング・プログラムが提供された。

599XXで採用されたエンジニアリングは、もちろん当時の最先端にあるものだった。ボディのディテールはより優秀なエアロダイナミクスを得るために徹底して見直された。

フロントでは大型化されたエアインテークを持つバンパースポイラーや、新たにエアアウトレットが備わるようになったボンネットなどが独自のデザインとなっている。一方リアセクションに目を向ければ、Cピラーにカナードが組み合わされたほか、バンパースポイラーやディフューザーも一新された。599GTBフィオラノではテールランプが備わっていたスペースを、ディフューザーとともにアンダーボディを通過してきたエアを排出するための、もうひとつのアウトレットとして活用しているなど、その変化は激しい。

「アクティブフロー」と呼ばれる、ロールやピッチといったファクターにも対応し、常に最適量のダウンフォースを得るアンダーボディのシステムや、ボディ後方のスワール（空気の渦）によって生まれる抵抗を軽減するための「シンセティックジェット」などの新機構も話題だった。

まさに究極の空力マシンへと進化を遂げた599XXだが、そのメカニズムもまたきわめて先進的である。アルミニウム製のスペースフレームはカーボンファイバー製のパーツによってさらに補強された。フロントに搭載される6Lの排気量を持つV型12気筒エンジンは730psにまで強化されている（発表時には700psとアナウンスされていた）。ミッションはシングルクラッチ式の6速セミATだ。最短で0.06秒でのシフトチェンジが可能であった。

各所のチューニングでフィオラノでのタイムは2秒も短縮

599XXは、限定20台～30台という若干の幅を持って生産が開始された。2010年から2年間の予定でXXプログラムがスタートしたが、2011年の秋にイタリアのムジェロ・サーキットで行われたフェラーリ主催の「フィナーリ・モンディアーリ」では、そのエボリューション・パッケージが一部のカスタマー向けに披露された。続くボローニャ・モーターショーで「599XX EVO」が正式に発表された。

599XX EVOは、599XXからエクステリアをさらに刺激的な造形へと変化した。ツインプロファイルのダイナミックなリアウイングにはF1由来のDRS（ドラッグリダクションシステム）が統合されている。このシステムは車載センサーによって制御され、スロットル入力やステアリング角度、ヨー角などに応じてダウンフォースを最適化するほか、高速走行時のドラッグを低減する。

排気システムもさらに軽量なサイドエグゾーストへと変わり、サスペンションのセッティングも見直された。エンジンはさらに10psのエクストラを得て740ps仕様へと強化された。結果、フィオラノでのラップタイムは、599XXが1分17秒であったのに対して、一気に2秒を短縮し、1分15秒を記録するに至ったのである。

599XXシリーズはこのEVOモデルを含めても（そのなかには599XXからEVOへのアップグレード車もある）、製作台数はわずかに50台未満である。

その599XX EVOが、RMサザビーズのモントレー・オークションに登場した。同社による予想落札価格は300万ドル～350万ドル（邦貨換算約4億4154万円～5億1513万円）というものだった。

そして前作となるFXX、あるいは後継車の「FXX K」とともに、現在でもXXプログラムに参加する資格を保持していることを考えれば、これはある意味妥当な数字といえる。XXモデルのカスタマーとなることは、同時にフェラーリの最上位カスタマーの名簿にその名を連ねることに等しいのだから。

出品車の599XX EVOは、鮮烈なロッソ・フーコと、シルバーのルーフとウイングを組み合わせたカラーを持つものだ。車両のほかに専用のレーシングフライトケース2個が付属していた。その落札価格は330万5000ドル（邦貨換算約4億8643万円）である。あらためてフェラーリのXXモデルが持つ人気、そしてその価値を知らされた思いだ。

Comments

[nor********]

フェラーリって企業そのものがお高くとまってあまり好きじゃないな。
あの購入して頂くではなくて売ってやるみたいな商売のやり方はどうにも。企業にとんでもない不祥事が発覚した時致命的な状況になりかねないよ。EVに時代が切り替わる時どうなるんだろね。

[mr_********]

599GTOは憧れたなー。
中国の金持ちの息子が高速道路でアホみたいに飛ばしてる動画見て、結局金があれば何でもできるんやなーと虚しくなった。