【プレイバック80’s】「Kawasaki GPz400」80年代のヨンヒャクブームをさらに加速させた1台（1983年）

フラッグシップの1100と共通スタリングで登場
ライバルメーカーの追撃にあい、ロングセラーのZ400FXをモデルチェンジしたZ400GPをデビューさせたカワサキだが、ますます400ccクラスにおける開発競争は激化し、その流れに汲みすることを余儀なくされることになった。

カワサキ初のフレームマウントのフェアリングを装着する400モデルとなったGPz400は、Z400GP同様にユニトラック式のリア1本ショックを採用。

外装の装備は増加したが、車重は前作と同じ数字をキープしていた。エンジンはZ400FX以来受け継いだボア・ストローク値を変更してショートストローク化。Z400GPよりも3馬力高い最高出力を絞り出していた。

1983年型からは更に最高出力を3馬力上積みした改良版のGPz400Fがその後を受け継いだ。

他メーカーのライバルモデルたちが高性能化を進めていくなか、GPz400Fは大きくスペックを変えることなく販売され続けたのだが、高性能とは言えなくなった時期も不思議とGPz400Fは一定の人気を維持した。

そしてその心臓部が、後の大ヒット作であるゼファーに継承されたのは、あまりに有名なエピソードである。

DETAIL
SPECIFICATIONS
エンジン型式空冷４ストロークDOHC2バルブ並列４気筒
総排気量399cc
内径╳行程55.0╳42.0mm
圧縮比9.7
最高出力51PS/11500rpm
最大トルク3.5kg-m/9500rpm
燃料供給方式キャブレター［CV30］
変速機型式常時噛み合い式６速リターン
全長2165mm
全幅720mm
全高1255mm
軸間距離1445mm
乾燥重量178kg
キャスター／トレール26°30′／99mm
燃料タンク容量18L
タイヤサイズ（前）100/90-18
タイヤサイズ（後）110/90-18
当時価格51万3000円

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