乗れば違いがわかるんだけど……スペック的にはどう違う!? ランクルファミリーの基本性能をおさらい

　レクサス版ランクルであるLXとGXも含めると、かなりの「大家族」と言ってもいいトヨタ ランドクルーザーファミリー。外観や乗り味が違うのは承知しているのだが、サイズやスペック的にはどう違うのか？　改めてざっくりおさらい!!

※本稿は2025年8月のものです
文：片岡英明／写真：奥隅圭之
初出：『ベストカー』2025年9月10日号

【画像ギャラリー】もしも「ランクル検定」があったら……ココ出ます!!　スペックと特徴からみるトヨタ ランドクルーザーファミリー（43枚）

トヨタ ランドクルーザー300（価格：525万2500～813万6700円）

トヨタ ランドクルーザー300

　日本が世界に誇る本格派のプレミアムSUV。世界最高レベルの踏破性能を誇るとともに、舗装路でも余裕の走りを見せる。

　V型6気筒ツインターボの力強い加速フィールに加え、滑らかさや静粛性なども超一級。切れ味鋭いガソリンエンジンもいいが、全域で豊かなトルクを実感できるディーゼルターボも魅力的と感じる。

●スペック
・全長：4985mm
・全幅：1980mm
・全高：1925mm
・ホイールベース：2850mm
・アプローチアングル：32度
・ランプブレークオーバーアングル：25度
・デパーチャーアングル：26度
・最低地上高：225mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）

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トヨタ ランドクルーザー250（価格：520万～735万円）

トヨタ ランドクルーザー250

　プラドの後継モデル。原点回帰を掲げて登場。ランクル300からGA-Fプラットフォームを譲り受け、ランクル初の電動パワステも装備する。

　先進の電子制御デバイスに加え、一部グレードは前側にSDMを装備して駆動力をさらに高めた。6つの走行モードを設定し、オートモードは守備範囲が広く、大いに重宝する。

●スペック
・全長：4925mm
・全幅：1980mm
・全高：1935mm（ZX）
・ホイールベース：2850mm
・アプローチアングル：30度
・ランプブレークオーバーアングル：23度
・デパーチャーアングル：23度
・最低地上高：225mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）

トヨタ ランドクルーザー70（価格：480万円）

トヨタ ランドクルーザー70

　「ナナマル」の愛称で親しまれている本格派のヘビーデューティ4WD。ファンの声援に応え、2023年に復活を果たした。

　丸型ヘッドライトや観音開きのバックドアに加え、前後リジッドサスペンションを受け継いでいる。クルコンに追従機能がないなど、日常使いにはそれなりの覚悟が必要だが、操る達成感は格別だ。

●スペック
・全長：4890mm
・全幅：1870mm
・全高：1920mm
・ホイールベース：2730mm
・アプローチアングル：33度
・ランプブレークオーバーアングル：26度
・デパーチャーアングル：23度
・最低地上高：200mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）

レクサス LX700h（価格：1590万～2100万円）

レクサス LX700h

　レクサスSUV軍団のフラッグシップ。3.5L・V型6気筒DOHCツインターボを積んだ「600」に続き、パラレルHEVシステム採用の「700h」を新設定。モーターアシストの爽快で上質なドライブフィールは他では味わえないものだ。

　また、エグゼクティブはリムジン感覚の4人乗り仕様で、居心地のいい空間を約束する。

●スペック
・全長：5100mm
・全幅：1990mm
・全高：1895mm
・ホイールベース：2850mm
・アプローチアングル：27.4度
・ランプブレークオーバーアングル：28度
・デパーチャーアングル：26度
・最低地上高：210mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）

レクサス GX550（価格：1195万～1270万円）

レクサス GX550

　ランクル250のレクサス版だが、パワーユニットや乗り味を変えることによってプレミアムSUVらしさを強調。

　心臓は兄貴分のLXと同じ3.5L・V型6気筒ツインターボに10速ATの組み合わせ。舗装路だけでなく悪路の走破性能も一級だ。オーバートレイル＋はレクサス初のE-KDSSや電動パワステを標準装備。

●スペック
・全長：4960mm
・全幅：1980mm
・全高：1920mm
・ホイールベース：2850mm
・アプローチアングル：26度
・ランプブレークオーバーアングル：24度
・デパーチャーアングル：23度
・最低地上高：215mm
・最大渡河性能：700mm（全モデル共通）

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Comments

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どれもロクな奴が乗ってない