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さいたま東部「7.2kmの鉄道新線」は採算とれるの？ 90年前に消えた鉄路の夢再び…事業費1440億円の勝機は
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埼玉高速鉄道の延伸構想が動き出す

　2026年3月28日に開業25周年を迎えた埼玉高速鉄道（SR）の延伸構想が動き出しました。埼玉県の大野元裕知事とさいたま市の清水勇人市長は2026年3月31日、浦和美園～岩槻間7.2kmの事業化を鉄道事業者に要請しました。

【閑散】現在の「中間駅」周辺を見る（地図と現地写真）

　事業費は約1440億円。整備は都市鉄道等利便増進法に基づき、営業主体をSR、整備主体を鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）とする上下分離方式を採用する予定です。2026年度に整備構想・営業構想認定申請を実施。2030年度に都市計画決定し、2041年の開業を目指します。

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文：乗りものニュース 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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  • kuk********
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    開業予定の2041年には埼スタは築40年の老朽化した時代遅れのスタジアムになっていて、スタジアム自体存続してるかもわからないうえ、指定管理者を外れたレッズも埼スタを使うかも不透明で、果たして採算のとれる路線になるのでしょうか？
    返信1件
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  • en_********
    違反報告
    埼玉高速は岩槻まで伸ばしても赤羽で直接JR乗り換えが出来ない
    池袋、新宿、渋谷に行きたいときは大宮経由を選択するので採算が合うか疑問
    返信2件
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