【大人気車が狙い時!!】大ヒット御礼!! カローラツーリングの最適な買い時と買い方

　日本自動車販売協会連合会の発表した小型／普通車の販売ランキングを見ると、2019年10月／11月／12月はカローラシリーズがトップに立った。

　軽自動車のN-BOX、タント、スペーシアの台数には達しないが、小型／普通車ではトップだ。カローラのセダンとワゴン（ツーリング）がフルモデルチェンジを受けて、カローラシリーズの売れ行きに弾みが付いた。

　カローラシリーズでナンバーワン人気はステーションワゴンのツーリングとなっている。大人気のカローラツーリングを購入する場合、何を買うのがお得なのか（損をしないか）を渡辺陽一郎氏が考察＆指南する。

文：渡辺陽一郎／写真：TOYOTA

【画像ギャラリー】カローラセダンもツーリングに負けず魅力的に変貌!!

カローラシリーズの販売の半分はツーリング!!

2018年にカローラスポーツがデビューし、2019年にカローラセダン＆ツーリングが刷新されカローラシリーズの販売台数は大きく増加

　カローラシリーズの登録台数の内訳を見ると、最も多いのがカローラツーリングで、各月ともにシリーズ全体の約53％を占める。

　カローラセダンは約17％だ。残りの30％を5ドアハッチバックのカローラスポーツ、継続販売される先代型のカローラアクシオ（セダン）＆フィールダー（ワゴン）が分け合う。

　先代型を継続生産している理由は、カローラでは社用車などに使う法人ユーザーの比率が高いからだ。

ツーリングデビュー後も継続販売（1年限定）しているフィールダーは法人ユーズを見込んでいる。アクシオとフィールダー合わせて月販平均約2000台は立派

　3ナンバーサイズのセダン＆ツーリングが発売される前の時点で、アクシオの40％、フィールダーの25％は法人だった。そして法人は5ナンバーサイズと価格の安さにこだわる場合があるため、先代型も継続販売している。

　先代アクシオ＆フィールダーの販売比率は約21％だ。カローラシリーズの登録台数は、1カ月で1万台前後に達するから、先代アクシオ＆フィールダーも2000台少々は売れている。クラウンと同程度だから、先代型とはいえ、少ない数字ではない。

カローラシリーズのパワーユニットは3種類

　それでも主力はカローラツーリングだから、そのグレード選びを考えたい。カローラツーリングとセダンは、価格は異なるものの、グレードの基本構成は共通だ。エンジンは直列4気筒1.8L、1.2Lターボ、1.8Lハイブリッドを選べる。

　トランスミッションは、1.8LはCVT（無段変速AT）、ハイブリッドは電気式無段変速で、1.2Lターボには6速MTのみを組み合わせた。ターボのCVTは選べない。

　駆動方式は1.8Lとターボは前輪駆動の2WDのみで、ハイブリッドには後輪をモーターで駆動する4WDを用意した。

1.8L、直4DOHC搭載モデルはアイドリングストップが設定されていない。バッテリーが大きく、高価になることも設定されない理由のひとつ


　まずはエンジンの選択を考える。一般的には1.8Lとハイブリッドだろう。ターボと6速MTの組み合わせはユニークだが、ターボの性能が際立って高いわけではない。

　ターボの最高出力は116ps（5200～5600回転）、最大トルクは18.9kgm（1500～4000回転）で、1.8Lは140ps（6200回転）・17.3kgm（3900回転）だ。

　開発者によると「ターボは幅広い回転域で高い駆動力（トルク）を発揮するが、（1400回転以下の）低回転域では落ち込みが生じる。そこでターボは、ドライバー自身がアクセルとクラッチを操作して、駆動力をコントロールできる6速MT専用にした」という。

　ただしカローラスポーツには、1.8Lが用意されず、同じ性能のターボにCVTも組み合わせている。

　つまりカローラツーリングとセダンで売れ筋になるCVT仕様に、1.8Lを搭載した背景には、CVT仕様の価格を安く抑える目的もあった。

カローラツーリングはリアビューが特にスポーティで、この見た目のカッコよさも人気の大きな要因となっている

1.2Lターボは割高

　1.2Lターボを搭載するツーリングW×B（245万8500円／6速MT）は、1.8LのツーリングW×B（236万6500円／CVT）に比べて9万3500円高い。

　それなのにターボには、車線の中央を走れるように操舵を支援するレーントレーシングアシスト、インテリジェントクリアランスソナーなども装着されない。

　これら装備の違いまで含めると、ターボは1.8Lに比べて実質14万円高いのだ。CVTは1.8Lを搭載して、この価格上昇を抑えている。

カローラスポーツの1.2Lターボは6MTとCVTが設定されるが、カローラセダン＆ツーリングの1.2Lターボは6MTのみの設定となるため購入者が限定される

　カローラの1.8Lエンジンはシリンダーヘッド周辺を大幅に変更したが、2ZR型自体は2000年代中盤に登場している。従ってコスト低減の効果は大きい。

　いっぽう、クルマ好きに向けたW×Bの6速MTには、価格は高まるものの設計の新しいターボを搭載した。推奨度が高いのは、価格の割安なCVTの1.8Lだ。

ハイブリッドは高いがお得!?

　次は1.8Lとハイブリッドを比べる。売れ筋のツーリング1.8S（221万6500円）とハイブリッドS（265万1000円）の価格を比べると、ハイブリッドが43万4500円高い。

　ただし1.8Sでは購入時に環境性能割と自動車重量税の合計7万3100円を納めるが、ハイブリッドSでは非課税だから、実質差額は36万1400円に縮まる。

　そしてレギュラーガソリン価格が1L当たり145円、実用燃費がWLTCモードで計算すると、1kmの走行コストは1.8Lが9.9円、ハイブリッドは5円だ。ハイブリッドなら1km走行当たり4.9円節約できる。そうなると7万～8万kmを走れば、燃料代の節約により、36万1400円の実質差額を取り戻せる。

ハイブリッドは車両価格が高いが、計算上では7万～8万kmで価格差を回収可能。距離を走る人ほどハイブリッドの恩恵を受けやすい

　ちなみに比較的コンパクトな車種では、ノーマルエンジン車の燃費数値も優れているから、取り戻せる距離が13万km前後に伸びることも多い。

　ところがカローラツーリングでは、1.8Lエンジンにアイドリングストップが備わらないこともあり（装着を希望するユーザーも多いからオプションでは用意すべきだ）、1.8SのWLTCモード燃費は14.6km／Lにとどまる。

　ハイブリッドSは29km／Lだから、数値上は燃料代が1.8Sの約半額に収まり、燃料代の差額で取り戻せる距離も7万～8万kmと短くなった。

　従って1年間の走行距離が1万kmを超えるユーザーは、積極的にハイブリッドを検討するといい。

　またモーター駆動を併用するハイブリッドは、エンジンノイズが小さくて加速感も滑らかだ。走りの質も高いため、走行距離が短いユーザーも、購入時には1.8Lとハイブリッドと乗り比べて判断したい。

グレード選びも慎重に!!

1.8L、ハイブリッドともにG-Xが設定されているが、走り、装備面とも見劣りする。購入後に公開しないためにも積極的にオススメしない

　グレードは、1.8L、ハイブリッドともに、G-X／S／W×Bの3種類が用意される。この内、1.8G-XとハイブリッドG-Xは推奨できない。

　リア側のスタビライザー（ボディの傾き方を制御する足まわりのパーツ）が省かれ、操舵感と走行安定性が少し下がるからだ。本革巻きのステアリングホイールなども備わらず、内装の質もいまひとつだ。

　そこで1.8S（221万6500円）あるいはハイブリッドS（265万1000円）を選ぶ。1.8Lエンジンとハイブリッドの選択は、先に述べたとおり1年間の走行距離が1万kmを超えるか否か、加速の滑らかさやノイズの違いで判断したい。

　そしてアルミホイールを17インチにサイズアップしたり、LEDヘッドランプをバイビームタイプに変更したいユーザーは、1.8W×BやハイブリッドW×Bも検討する。W×Bの価格はSに比べて14万8500円高いが、17万円相当の装備が加わるから少し割安だ。

アナログメーター＋4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイはハイブリッド、1.8LともS、G-Xに標準

オプティトロンメーター＋７インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイはW×B、1.2Lターボに標準。S、G-Xは7万7000円のオプション

　特に1.8SとハイブリッドSに自発光式オプティトロンメーターをオプション装着する時は、この装備を標準装着したW×Bを積極的に考える。

　オプティトロンメーターのオプション価格は7万7000円だから、さらに7万1500円を加えてW×Bを選べば、前述の外装パーツが充実して、合成皮革のシート生地なども備わり内装の質も高まるからだ。

　以上のようにカローラツーリングの買い得グレードは1.8S（221万6500円）で、走行距離が伸びたりするユーザーは、ハイブリッドS（265万1000円）も検討する。

W×Bは価格は高いが、内外装の装備、パーツが充実しているので、オプションで付けるなら割安になることも。インテリアの質感は高く魅力的

　そしてオプティトロンメーターをオプションで加えたりする時は、1.8W×B（236万5000円）とハイブリッドW×B（279万9500円）に選択の候補を広げたい。

　納期はグレードを問わず1.5～2カ月だから、1月中旬までに契約すれば、3月以内に登録できる。新型車だから大幅な値引きは難しいが、相応の好条件は引き出せるだろう。カローラツーリングを買うなら、今が絶好のチャンスだ。

【画像ギャラリー】カローラセダンもツーリングに負けず魅力的に変貌!!