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ホンダ「CBR250RR」徹底インプレ！ 高速道路＆峠で分かった2020年型の走行性能と燃費を解説【伊藤真一のロングラン研究所】
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若いライダーにとっても定番となり、人気のカテゴリーとして定着している250ccスーパースポーツ。今回は2020年9月にモデルチェンジしたCBR250RRの実力を伊藤真一さんが深掘りします。
語り：伊藤真一／まとめ：宮﨑健太郎／写真：松川 忍／モデル：大関さおり

1966年、宮城県生まれ。1988年ジュニアから国際A級に昇格と同時にHRCワークスチームに抜擢される。以降、WGP500クラスの参戦や、全日本ロードレース選手権、鈴鹿8耐で長年活躍。写真のCBR1000RR-Rの開発ライダーも務めた。

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    250ccの2発で40psをレギュラーガソリンで
    叩き出すのは素晴らしいね。
    当然耐久性も考慮しての販売だから
    相当苦労したと思います。
    ただスポーツバイクは4発の方が音的には好き。
    返信2件
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  • 違反報告
    スポーツバイクの入門車という位置付けと考えたら２気筒は正解かもしれない。
    それでも、私のような一般人（大型二輪免許持ち）には充分持て余す性能ですね。
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