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まるで日本の特急？「動力分散方式」にしか見えない「動力集中方式」の新型車、北米で大ヒットも「寒さに弱い」という課題
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北米の都市間鉄道が「動力集中方式」のワケ

　先頭部が流線形になったドイツの鉄道車両大手シーメンスの北米向け車両「シーメンス・ベンチャー」が幅広い鉄道事業者に大量納入されるヒット車両となっています。アメリカの全米鉄道旅客公社（アムトラック）、南部フロリダ州のマイアミとオーランド国際空港を結ぶブライトライン、カナダの国営旅客鉄道会社VIA鉄道カナダなどで力走中です。

【だから日本の特急っぽい】これが「機関車じゃないほうの先頭車」です（写真）

　この列車は、客車のけん引または推進運転に使う機関車「シーメンス・チャージャー」を組み合わせた「動力集中方式」。

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文：乗りものニュース 大塚圭一郎（共同通信社経済部次長・鉄旅オブザイヤー審査員）
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  • jis********
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    なんか、相変わらず的外れな記事だという感想。
    動力集中方式じゃなければ衝突対応がって言うなら客車側運転台の安全性に説明がつかないし、寒さに弱いのは機密性や耐寒性の設計上の問題で動力関係ないし。
    見るからに先頭機関車でどこが分散式に見えるんだか。
    今回も読んで損したわ。
    返信0件
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  • うしえもん
    違反報告
    いや海外の動力集中式にしか見えませんね
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