マツダ「MX-30」の価値 販売低迷もロータリーEVなどに挑戦 PHV市場の難しさも

内燃機関からプラグインハイブリッド車（PHV）、電気自動車（EV）まで、「マルチソリューション」で脱炭素化を目指しているマツダ。それを体現したモデルが小型SUV「MX-30」だ。2021年にはマツダ初のEVを設定し、23年にはロータリーエンジンをPHVの発電用として「復活」した。ただ、国内販売は低迷し、EVモデルは今年3月末に生産を終えた。MX-30から、マツダの電動化戦略と、EV・PHVの市場展開の難しさを考察する。

MX-30は、新技術をいち早く搭載するなど、マツダのチャレンジスピリットを市場に問う役割を担っている。

Comments

[猫パンチ]

この車が本当に売れると思ったなら
経営陣はどうしようもありません

[kuz********]

車検の代車でR-EVに数日乗ったけど商品力としてはかなり厳しいな。
基本静かなんだけど、フロントからのインバータ音(？)が脳に刺さって頭痛がする＆ロータリーが始動すると「ガー」という低級音で興覚め。ガンガン減っていくバッテリー残量とか良くない燃費とかもダメ。
なめらかな走行フィールとか高いボディ剛性感とか良い部分もあるんだけど、商品としてお出しするにはあまりに粗が多過ぎる。買う人は自分を人柱と自認できるファンだけだと思う。