新型フェアレディZプロトお披露目 登場時期は? 予想価格は?? 実車取材で掴んだ全情報

　2020年9月16日に世界初公開され、ついに、文字通りその「ベール」を脱いだ日産 新型フェアレディZ（プロトタイプ）。

　今回の公開は“プロトタイプ”とはいうものの、内外装は完成度が高く、市販前提の「最終プロト」だという。

　発表会での画像をふんだんに盛り込みながら、華麗な最新“Z”の細部を紹介しよう！

【画像ギャラリー】待ってたぞ!!! 新型フェアレディZの姿をギャラリーでじっくりチェック!!!

※本稿は2020年9月のものです
文／ベストカー編集部、写真／Nissan、ベストカー編集部、撮影／平野 学
初出：『ベストカー』 2020年10月26日号

■初代S30型をモチーフに、4代目 Z32型のテイストも感じさせるデザイン

　どこから見てもフェアレディZ！

　第一印象はこれしかない。

　このクルマがふとそのあたりに止まっていたとしても、「あっ、Z！」と間違いなく思う。その佇まいでフェアレディZを感じさせる“雰囲気”をまとっている。

　7代目となる新型フェアレディZ。ルーフラインのシルバーのモールディングは日本刀をイメージしたものだという

フロントフードラインよりリアデッキ後端が低いのは、初代S30型の造形へのオマージュだという。リアコンビランプは4代目、Z32型のイメージを受け継ぐものだ

　エンジンフード中央、エッジラインの効いたバルジ、シャープに切り落としたフード前端、ヘッドランプの形状など、ディテールは初代S30型を思い起こさせるものである。

　Aピラーを頂点に滑らかにリアクオーターへつながるライン、エンジンフードよりわずかに低いテールエンドといったシルエットもS30型をモチーフとしている。

　しかし、S30のコピーでもないし、相似形の拡大モデルでもない。

　51年前のS30を想起させながらも、現代流のモダンさを盛り込みつつ“Zらしさ”を表現している。リアコンビランプは4代目、Z32型をイメージさせる。

歴代フェアレディZと並ぶと、一番右、1969年に登場した初代S30型のイメージを表現しながらも、デザインコピーではないことがわかる

基本プラットフォームは5代目Z33型以降のFMプラットフォームを踏襲するが、マッシブな印象の現行Z34型とはまったく違ったシルエットを作り出している

　ボディサイズは全長4382mm、全幅1850mm、全高1310mm。現行Z34型に対して全長は122mm長く、全幅は5mm広くなっている一方、全高は5mm低くなっている。

　Z34型はマッシブな塊感のあるシルエットだが、この新型Zはシュッと伸びやかでスマートな印象で大きさを感じさせない。

　ホイールベースは明らかにされていないが、開発を統括する田村宏志CPSは「現行型とそんなに違うことはない」というから、2550mm前後ということだ。

全長4382mm、全幅1850mm、全高1310mmというボディサイズは現行Z34型に対し122mm全長が長く、全幅は5mm広く、全高は5mm低いもの

エンジンフードにボリュームを持たせ、高くすることで、リアに向けてスッとすぼまるようなシルエットを作り出している。これにより、Z34型のような「大きさ」を感じさせないボディを作り出している

ホイールベースは公表されていないが、田村CPSの話から、Z34型と同じ2550mm前後であろう

■新しさと伝統を融合したインパネ

　インテリアも市販車レベルに仕上がっている。

　インパネセンターにドライバー側に向けた3連メーターが配置されているが、これは初代以来のZの伝統。

インパネセンターの3連メーターは歴代Zの伝統だ。今回のプロトタイプ車では3ペダルの6速MTというのがポイント

　メインのメーターパネルは高精細な液晶で、センターに大型のタコメーターが表示されている。

メインのメーターパネルは精細な表示の液晶で、センターに大型のタコメーターが表示されている。レッドゾーンは7000rpmからで、ここが頂点になるレイアウト。液晶表示なので、カスタマイズも可能かもしれない

　このタコメーターはレッドゾーンとなる7000rpmが真上になる表示。液晶なので、他の表示にもカスタマイズできるのだろう。

今回公開されたプロトタイプは左ハンドルだったが、右ハンドルでもデザインに変更はないはず

　搭載されるエンジンは「V6ツインターボ」とだけ明らかにされているが、スカイラインに搭載される2997cc、VR30DDTTとみるのが妥当だろう。400Rの405ps/6400rpm、48.4kgm/1600-5200rpmを期待したい。

　3ペダルの6速MTの存在をあえてアピールしてきた点にも注目したい。今の時代、スポーツモデルも2ペダルが主流だが、あえて3ペダルの存在を新型Zの特徴としている。

「これはコンセプトモデルではなく、プロトタイプ。市販までに内外装が大きく変わることはない」と田村CPSは力強く明言した。

　新型Zのデビューは来年3月、価格は400万円台からと思われる。

タイヤはダンロップSP SPORT MAXXを装着。→

→F=255/40R19、R=285/35R19だ

ブレーキは前後ともに対向ピストンキャリパーで、フロントが6ポット、リアが4ポット。下回りをのぞき込むと、マルチリンクリアサスが見える

※印はスカイライン400Rの数値。トヨタはスープラをBMWとの協業で蘇らせた。直6エンジンのFRで、ターボのRZの価格は731万3000円だ。新型Zは400万円台からと予想され、価格的には差が大きい

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Comments

不自然なフロントグリルは、
あれだけデカくしないと冷却効率を得られない訳なのですかね？