環境デーなごや2025ではトヨタ「SORA」が大活躍！ それは20年前の夢が実現したバスだった!!

　SDGsという用語をご存知だろうか。「持続可能な開発目標」といい、2015年9月25日に国連総会で採択された持続可能な開発のための17の国際目標である。SDGs17とも呼ばれているがSDGsを学びながら環境について親しむイベントが名古屋市で開催されたのでレポートする。

文／写真：東出真

編集：古川智規（バスマガジン編集部）

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■ささじまライブ

　イベント会場は徒歩でも可能だが、公共交通機関で向かうことにした。名古屋駅の正面に見えるビルがミッドランドスクエアの前から出発している。名古屋市営バスのほか、県営名古屋空港や北陸に向かう高速バスの一部が発着している。

　夜にはツアーバス系の夜行バスが出発する。バス停に着くとちょうどバスがやってくるところであった。これが「ささしまウェルカムバス」である。名古屋駅と南側にあるささしま地区を結ぶ路線で、所要時間は約4分と利便性に富んでいる。

　当日は休日で人は少なかったが、ささしま地区には大学施設などがあり平日は朝に多くの便数が設定されている。バスを降車すると真新しいビル群の並ぶエリアに到着した。

　ここがささしまライブと呼ばれる地区である。かつては国鉄笹島貨物駅の広大なヤードが広がっていたが1986年10月に廃止され再開発が進められた。2005年には長久手・瀬戸を会場として開催された愛・地球博のサテライト会場「デ・ラ・ファンタジア」（De・La・Fantasia）として利用された。

■愛・地球博20周年記念行事

　その一角で開催されたのが「De La Mirai Nagoya（デ・ラ・ミライ・ナゴヤ）～未来を創ろう 愛・地球博20周年記念行事～」である。今年は愛・地球博開催から20周年を迎え、その記念行事として愛・地球博の理念と成果を再認識し、次世代へ継承するとともに、名古屋の多彩な魅力を市内外に発信することを目的として開催された。

　2日間にわたり市民参加型のブースやステージイベント、体験型ワークショップ、メモリアルシンポジウムなどが行われた。筆者もこの広場に来るのは初めてだったので、スタンプラリーなどで各施設を周りながら思い出を巡った。現在はここから中川運河を経て名古屋港の金城ふ頭までを結ぶ船が運航され、クルージングを楽しむ姿を見ることができた。

■SORAが登場！

　そして栄の別会場まで無料のシャトルバスが運行されるというので利用した。案内図に従って乗り場に行くと、看板を持って座っている係員がいたので恐らくここだろうと思い、待つこととした。通常ここからは乗車した「ささしまウェルカムバス」しかないので、名古屋駅方面以外に向かうことはできない。

　近くの交差点からバスが接近してきた。栄からの乗客が降りると案内の後、乗車することができた。用意されたのは燃料電池バス「SORA」である。今年名鉄バスに導入されたばかりの新車で、もちろん筆者も乗車するのは初めてである。

　前面・側面には「環境デーなごや2025 シャトルバス久屋大通公園、ささしまエリア」という表示が出され、フルカラーLEDでカラフルに、側面にはキャッチフレーズも載るなど特別方向幕掲出で走った。

　乗車すると車内の広さに驚く。運転席側の座席が車椅子の乗車に対応するため折りたたみ式の椅子になっており、広いスペースが確保されている。中扉から後部は通常の路線バスのような2人掛け座席が配置されているが、壁面にはUSBポートが備わっており発電所たる燃料電池車の威力発揮だ。車内全体は白を基調としたデザインが取り入れられとても明るい。

　モニターは前方と中央部に設置されており、行き先や降車バス停の確認は遠くを見る必要がないので便利だ。「SORA」は2018年に発表された量販型燃料電池バスである。名古屋には今年導入されたが首都圏では導入が進んでおり、東京都交通局には75台もの燃料電池バスが運行されている。

　燃料電池自動車「MIRAI」向けに開発した「トヨタフューエルセルシステム」を採用し、走行時にCO2や環境負荷物質を排出しない優れた環境性能と、騒音や振動が少ない快適な乗り心地を実現している。この前身は2005年に開催された愛・地球博の会場間を結ぶシャトルバス（FCHV-BUS）であり、夢の乗り物として走ったバスが実現した形だ。

■環境デーなごや2025

　栄には約20分ほどで到着した。フルカラーLEDは目新しいのか、待っていたバスファンや降車客も撮影していた。乗車したささしまライブは係員が看板を持つ特設のバス停だったが、こちらはツアーバスのバス停を利用して貼紙で対応だった。

　当地で開催されたのは「環境デーなごや2025」である。名古屋市民・事業者・行政の協働のもと、よりよい環境づくりに向けて具体的な行動を実践する契機とする行事として2000年に始まった。生き物との共生・脱炭素社会の実現・循環型社会の構築などをテーマに開催され、今年のテーマは「つなごう！未来（あす）の地球へ」である。

　今年は愛・地球博の開催から20周年で、名古屋市がフェアトレードタウンに認定されてから10周年の節目を迎える年でもある。栄の久屋大通公園に約100のブースが並び、多くの来場者で賑わった。筆者も各ブースを見たが、その中でも注目が集まったのはエコライフひろばに展示された燃料電池バスである。

■名古屋市営のSORA

　栄まで乗車した燃料電池バスは名鉄バスの車両だが、こちらは名古屋市交通局のバスである。車両は名鉄バスと同じ「SORA」だが導入が2023年で、名古屋市で初めての燃料電池バスである。カラーリングはラッピングされた企業のコーポレートカラーの白と赤の2色になっており、目立つものとなっている。 MUFGから全国に寄贈されたうちの1台である。

　運用されているのは基幹1系統、いわゆる「基幹バス」である。車体に基幹バスの名称が書かれているわけではないが、名古屋市営バスの塗色とは明らかに異なるので区別できる。名古屋市にはこの他にも市内の観光スポットを巡回するなごや観光ルートバス「メーグル」や名古屋市消防局の消防音楽隊が使用するバスにも燃料電池車が導入されている。

■未来を感じながら環境問題も考えよう

　今回は名古屋市で開催された環境イベントと燃料電池バスの展示についてお届けした。名鉄バスの車体には書かれていたが、今回紹介したバスはどちらも基幹バスとして運行されている。さらにこの系統にはBYDのK8、またいすゞエルガEVも投入されており、車両バリエーションが豊かな路線である。名古屋市を走る基幹バスはなかなかユニークな路線なので、機会を改めてお届けしたい。

　近年の環境問題では公共交通機関の担う役割は重要になっている。20世紀に開催された万博では製品や技術力を世界に向けてPRする傾向が続いた。それが2005年に開催された愛・地球博では「自然の叡智」というテーマに基づいた自然保護や生物・文化多様性、国際交流の促進などにも注力した。

　いわば21世紀の新しい博覧会の形である「人類共通の課題の解決策を提示する理念提唱型」の万博に変容を遂げた博覧会となった。その中で排気ガスを出さない交通手段として会場内では「自転車タクシー」が登場し、燃料電池バスの試験モデル「FCHV-BUS」が運行された。

　現在開催中の大阪・関西万博ではさらに進んだ技術で自動運転バスの実証実験も行われている。「SORA」は発売から7年が経過しており、現在は全国の主要都市で乗車することが可能だ。東京駅から竹芝地区を結ぶJRバス関東の無料巡回バス「JR竹芝 水素シャトルバス」にも投入されており、気軽に試乗を楽しむことも可能だ。

　長年に渡り時間と研究を積み重ね実用化された新しいバスに乗車し、その乗り心地をぜひ体感してもらいたい。エンジンとモーターの根本的な違いはすぐに体感できるほど異なる。こうした違いを感じながら眺める車窓の景色は一歩先の未来に続く「SORA」が広がっていくことだろう。