9万3500円差ならアリ!? タントカスタムRSは街乗りでもターボが正解か

　軽スーパーハイトワゴンの定番、ダイハツ タント。なかでも精悍な顔つきで人気のタントカスタムは、NAのカスタムXか、ターボのカスタムRSかで悩ましい。街乗りメインならNAで十分なのか？　それともターボの余裕に投資すべきか。価格差と燃費差から現実的に考えてみたい。

文／写真：ベストカーWeb編集部

価格差は9万3500円!!　燃費差は小さいが小回りではNA有利

　現行タントカスタムの2WDで見ると、カスタムXは187万円、カスタムRSは196万3500円。差額は9万3500円だ。

Comments

[tma********]

スーパーハイト系ワゴンの両側パワースライドドアで車重はほぼ１ｔ、ヒンジドアの小型自動車のロッキーと車重がほとんど変わらないのに。
ノンターボでは街中でもかったるさが出てしまい、トロイおばちゃんが運転してると思われちゃうよ。
カスタム乗るならターボでしょう。

[reg*******]

タントのノンターボの動力性能は街中でもやや苦しい。
差額と重さを考えればターボが絶対有利だし、さらに革巻きハンドル＆セレクターもRSには標準装備される。