伝説のメルセデス・ベンツ「シルバーアロー」はなぜ勝ちまくれた？ 公道最高速430キロ超を記録した名選手「カラッチオラ」の活躍を振り返ります

戦前のレースシーンと最高速チャレンジに燦然と輝く偉業

メルセデス・ベンツのモータースポーツを語るうえで、名監督アルフレッド・ノイバウアーと名ドライバー、ルドルフ・カラッチオラの関係性はとても重要です。そこで、両者の関係についてじっくりと解説していきます。今回は、大事故からの選手生命の危機を乗り越えたカラッチオラが、W25およびW125「シルバーアロー」でレースシーンを席巻するまでと、世界スピード記録への挑戦を紹介します。

妻シャルリーの死のショックを乗り越えて

1934年2月2日、ルドルフ・カラッチオラに第2回目の衝撃が襲った。

Comments

[kyu********]

ナチスが政権を取り、大戦前のキナ臭い空気の中、メルセデスとアウトウニオンの死闘。ダイムラー・ベンツは航空機用の倒立V型12気筒のDB600シリーズですでに1000馬力に達しようとしていた。ただ、このエンジンはメインベアリングは2個。一体の鍛造クランクで両端にローラーベアリングが配された。メルセデスはメインベアリングが8個という事は組立てクランクではないか？
なんにせよレース漫画にしたら、おもしろい題材じないか。

[エガちゃんねらー]

スモーキーが中々400キロの壁を越えられないのに
そんな時代に400キロを軽く越えてたなんて
信じがたい話だ　凄え