現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ドイツなら完全に違反！　相も変わらぬ日本の秩序なき合流

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    女性ドライバーで問題なのは空間把握能力が弱いことだ。

    一般道でも高速でも、ウィンカーをつけずに、移動先の車線の確認もなしにいきなり割り込んでくる。しかも、最悪なのは一般道ではその直後に急ブレーキまでしやがる。

    事故したら逆切れまでしてくる。
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      て、ドイツ人の本性わかって書いてるのかね？(笑)
      かなり胡散臭いのに、いつまでも日本は駄目だって連中には早く消えてもらいたい。あと真逆の日本はこんなに素晴らしいとしか言わない奴も害悪。
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        渋滞時は先頭で合流するのが良いと思うが、そうでない場合は臨機応変に合流で良いと思う。
        渋滞時以外の合流の場合、加速車線の長さにもよるが、先頭での合流に拘った場合運転スキルの低い人はうまく合流出来そうにない場合は停止するしかなくなってしまう。
        合流車線から加速をし始めるのではなくて、合流車線の手前からある程度加速を始めて、本線の状況を確認しながらスピードの調整をして合流しないとスムーズな合流は出来ないと思う。
        首都高は例外だが。
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          何言ってるのかな
          空いてたらとっとと合流したらいいのだよ

          渋滞してる時はジッパ合流でいいのだよ
          記事おかしくないかな
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            意地でも自分の前には入れない底意地悪い人がいるのも事実。
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              これ渋滞中は合流するほうが、されるより結果速い法則なのよね。同じように2車線道路なんかで工事や事故で一車線渋滞の場合、工事や事故のあったほうが先に進む。なぜなら、工事や事故車線に走るのが嫌な人が手前から割りこむので、割り込まれる車線の車は遅くなるの。どうせ記事にするなら、そこまで深堀したほうがいいよ。
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                合流車線でモジモジしてなかなか入れず、終いにはそこで止まっちゃうヤツいる。超あぶない。
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                  偽善国家のドイツを基準にするのは違和感です、ドイツのヂーゼルエンジンはクリーンと言ってましたが偽装でした、ＥＵに入れば安全で豊かになると言ってましたがドイツのみ豊かになりました、ドイツは原子力発電をやめると言いながらフランスの原子力発電の電力を購入してます、そんな国を基準にするのは納得出来ません
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                    逆もいっぱい有るだろ、何故海外に合わせないといけないの？ ヨーロッパと違い日本は他国籍の車入ってこないですよ？
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                      そもそも合流する車線が本線の速度帯に近づくには、日本の合流車線は距離が短すぎる。
                      また高架になっている場合も多く、上り坂で加速するのは軽自動車にはなかなか厳しい。

                      そうなると速度差のある合流を合流車線の一番先でのみ行うのはリスクが高くなる。
                      速度差がある場合には、合流可能な範囲を長く取り、合流タイミングを長く取らざるを得ない。

                      つまり筆者の言うジッパー方式を実現するためには、まずは道路の設計から見直すことが先決。
                      日本独特の軽自動車でも、輸入車に比べ非力なエンジンの国産車でも、十分に加速できる合流車線を整備してから他国と比べて初めてこの記事に意味がある。

                      今現在では、この記事は意味をなさない。
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