現在位置： carview! > ニュース > スポーツ > 【両角岳彦の自動車再評論】BYDシールAWD2600km冒険記。東京～阿蘇ツーリングの状況と、充実してきた急速充電器

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    なんかよくわかりませんが、大変そうですね。SAで毎度30分も何やるんですか？しかも待つとなったら、諦めて次のSAというわけにもいかず。2台待ちなら＋1時間。ゾッとするレベルですね。
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    • yoi********
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      充電、どれぐらいの金額になるのかも知りたいよねぇ。
      え？、ってなるから出せないのかなぁ。
      車側と充電設備側を理解・把握しておかないといけないし、
      結局、少し走っては30分休憩(しないといけない)ではねぇ。
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        走行した時の曜日や時間帯も知りたい。
        土日を挟むと挟まないでは、道路の混雑状況、充電待ち状況も変わってくると思われるので。。
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        • kqv********
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          150kW級充電器も増えては来たけど90kW級やそれ以下がかなり多い上に
          充電する車が多いと自動的に充電電力が落ちる謎仕様。
          なのに従量制では無く３０分の時間制と評判の悪いEモビの充電器が多いのが普及の妨げになっていると思う。
          パワーXとかFLASHとかの充電器が増えると短時間で結構充電できて快適になると思う。
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          • k**********
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            150kWの充電器は、最初の15分はブーストで送電するけど、16分目からは低速化します。
            記者さん、この仕様、知らないんだ。(^^;A
            なので、15分の充電で終わらせるのが、タイパとコスパが良いです。
            30分だと90kW充電器と大差無いと思ます。

            浜松SAの150kWで30kWh弱とのことなので、そんなモンだと言うことと、「弱」なので、クルマから離れた30分間に、もう1クチで他車が10分程度の短時間充電をしてたのカモですね。
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