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単なるサプライヤーで終わらない「アステモ」の野望！　インホイールモーターの試作車が想像以上に明るい未来を見せてくれた
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　この記事をまとめると

■アステモはホンダの意向を受けて統合したメガサプライヤーだ

かなり昔から夢の技術と言われてなかった？　最近聞かなくなったEVの「インホイールモーター」はいずこへ

■同社ではインホイールモーターの開発を進めている

■2030年以降に実用化されるスケジュールだ

　メガサプライヤーを目指すAstemo

　いいクルマを作るには、自動車メーカーだけの頑張りでは事は進まない。最近は中国などから続々と新しいクルマが誕生しているが、その背景にはサプライヤーという専門性の高い企業の存在があることを忘れてはいけない。

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文：WEB CARTOP 清水和夫
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  • ロッキー君
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    金田のバイクが作れそうやん！
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  • yam********
    違反報告
    インホイールモーターを使うメリットはD/Sを使う現システムより部品点数が少ない事だろう。（効率面?ステアの無い後輪駆動だとエネルギーロスは同等）
    レースを経験した者はバネ下重量増加を極端に嫌う（筈、俺だったらブレーキシステムを固定モーターと一体化して更にバネ下重量を軽くするけどなー）
    コーナーリングの高次元化は現システムでも出来るし何のメリットがあるのか分からんけど車高の上下は現４駆EVであれば可能では?
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